BMW R 1200 GS (K25) versus Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
BMW R 1200 GS (K25)
Adventure
Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2004 bis 2012
Construído von 1989 bis 1997
PRR
PRR
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Montar
- Confortar
- Longevidade
Positivo:
Negativo:
- Preço
- altos custos para reparos
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento : 2.210 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 875 mm
Peso : 246 (máx.: 440 ) kg
Comprimento : 2.210 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 875 mm
Peso : 246 (máx.: 440 ) kg
Distância entre eixos: 1.505 mm
Comprimento : 2.355 mm Altura : 1.355 mm
Assento : 865 mm
Peso : 234 kg
Comprimento : 2.355 mm Altura : 1.355 mm
Assento : 865 mm
Peso : 234 kg
Motor
Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de 2 cilindros, quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 749 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 749 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 120 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 349 km
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 120 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 349 km
Desempenho: 69 HP em 7.500 U/Min
Torque: 67 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 26 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Compósito motor-caixa de engrenagens de suporte de carga (aço tubular) Suspensão dianteira:
Telefork, 41mm Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Compósito motor-caixa de engrenagens de suporte de carga (aço tubular) Suspensão dianteira:
Telefork, 41mm Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 140/80-17
Pneus traseiros: 140/80-17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 245 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 245 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Conclusão - o que fica preso
Uma moto muito grande com a qual você pode ter muito prazer. E vamos encarar: o enduro de viagens da BMW GS é uma das motocicletas mais vendidas do mundo e foi classificada em primeiro lugar na Alemanha por anos. Neste ponto, portanto, pode-se perguntar-nos se tal massa de motociclistas pode realmente ser enganada? Não acreditamos nisso e também achamos a variante de 2010 do GS extremamente atraente! A única deficiência: dirigir GS não é barato. Porque essas motocicletas também têm seu preço e com alta quilometragem. Mas é assim com o R1200GS. Se você tem um, você obviamente não devolve tão facilmente. E se alguma coisa, você pode ser recompensado pela perda em conformidade.
