BMW R 1150 R versus KTM 1290 Super Duke R
BMW R 1150 R
Naked
KTM 1290 Super Duke R
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2006
Construído von 2013 bis 2025~
PRR
PRR 20.299 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
- usado relativamente barato
- também é adequado como tourer
- boxeador maravilhoso com som
- potência suficiente, torque potente
Positivo:
- Motor potente
- Chassis estável
- Serviço
- Ajudantes eletrônicos
- Travão
Negativo:
- sistema ABS vulnerável
- remoção de bateria complicada
Negativo:
- Adequação do pillion
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.497 mm
Assento : 835 mm
Peso : 198 (máx.: 415 ) kg
Assento : 835 mm
Peso : 198 (máx.: 415 ) kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: 2 cilindros, 4 tempos, V2 75° 2 Cilindro
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 180 HP em 9.500 U/Min
Torque: 140 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 287 km
Desempenho: 180 HP em 9.500 U/Min
Torque: 140 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 287 km
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (cromo-molibdénio) Suspensão dianteira:
WP-USD Ø 48 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
WP-Monoshock via deflexão (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 200/55-17
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (cromo-molibdénio) Suspensão dianteira:
WP-USD Ø 48 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
WP-Monoshock via deflexão (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 200/55-17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
2 x Brembo Stylema Monobloco de pinça fixa radial de quatro pistões, discos de freio, flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça fixa de dois pistões Brembo (∅ 240 mm)
2 x Brembo Stylema Monobloco de pinça fixa radial de quatro pistões, discos de freio, flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça fixa de dois pistões Brembo (∅ 240 mm)
Conclusão - o que fica preso
O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.Onde está, está na frente
Então a KTM entregou um pacote de trapaça, porque nem é uma besta, nem um duque. Que sorte. É um poder na rua, mas gerenciável. O Super Duke significa dirigir divertido sem fim, quando o desempenho conta. É pura irracionalidade, uma bicicleta divertida sem alto valor de utilidade.
Se você está procurando por algo assim, você será feliz aqui, desde que você goste do design ousado. Mas não é sempre assim?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Hamburgo.
