KTM 1290 Super Duke R versus Ducati Streetfighter V4
KTM 1290 Super Duke R
Naked
Ducati Streetfighter V4
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2013 bis 2024~
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 20.299 €
PRR 23.390 €
waveform
Positivo:
- Motor potente
- Chassis estável
- Serviço
- Ajudantes eletrônicos
- Travão
Positivo:
Negativo:
- Adequação do pillion
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.497 mm
Assento : 835 mm
Peso : 198 (máx.: 415 ) kg
Assento : 835 mm
Peso : 198 (máx.: 415 ) kg
Distância entre eixos: 1.488 mm
Assento : 845 mm
Peso : 202 kg
Assento : 845 mm
Peso : 202 kg
Motor
Projeto do motor: 2 cilindros, 4 tempos, V2 75° 2 Cilindro
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V4 4 Cilindro
Deslocamento: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 180 HP em 9.500 U/Min
Torque: 140 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 287 km
Desempenho: 180 HP em 9.500 U/Min
Torque: 140 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 287 km
Velocidade máxima: 275 km/h
Desempenho: 208 HP em 13.000 U/Min
Torque: 123 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 8 l
Chegar: 224 km
Desempenho: 208 HP em 13.000 U/Min
Torque: 123 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 8 l
Chegar: 224 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (cromo-molibdénio) Suspensão dianteira:
WP-USD Ø 48 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
WP-Monoshock via deflexão (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 200/55-17
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (cromo-molibdénio) Suspensão dianteira:
WP-USD Ø 48 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
WP-Monoshock via deflexão (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 200/55-17
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo 43mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 200/60 ZR 17
Garfo de cabeça para baixo 43mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 200/60 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
2 x Brembo Stylema Monobloco de pinça fixa radial de quatro pistões, discos de freio, flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça fixa de dois pistões Brembo (∅ 240 mm)
2 x Brembo Stylema Monobloco de pinça fixa radial de quatro pistões, discos de freio, flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça fixa de dois pistões Brembo (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Onde está, está na frente
Então a KTM entregou um pacote de trapaça, porque nem é uma besta, nem um duque. Que sorte. É um poder na rua, mas gerenciável. O Super Duke significa dirigir divertido sem fim, quando o desempenho conta. É pura irracionalidade, uma bicicleta divertida sem alto valor de utilidade.
Se você está procurando por algo assim, você será feliz aqui, desde que você goste do design ousado. Mas não é sempre assim?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Hamburgo.
