BMW R 1150 GS Adventure versus Yamaha Tracer 9 GT Plus

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Yamaha Tracer 9 GT Plus

Crossover

Em nossa série de testes de motocicletas usadas, um clássico está previsto hoje: a BMW R 1150 GS. A moto foi-nos fornecida por um visitante, está em absoluta condição superior. Esta série GS foi construída entre 1999 e 2003 – o que pode fazer hoje... weiter

BMW R 1150 GS

Galeria

O novo Cross-Over SportTourer com muita tecnologia no teste

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Yamaha Tracer 9 GT+ im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2005

Construído von 2023 bis 2024~

PRR

PRR 16.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Confortar
Processamento
Capacidade off-road

Positivo:

equipamento técnico completo em série
magnífico triplo com muito vapor
chassi semiativo
freios fortes
Mala de 30 litros incluída

Negativo:

Alto peso

Negativo:

capacidades off-road limitadas

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.501 mm
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg

Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Assento : 825 mm
Peso : 223 kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Série de 3 cilindros, quatro tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l

Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 374 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único

Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL

Tipo de quadro:
Quadro do tubo da ponte

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17

Freios

Freio dianteiro
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 267 mm)

Barato nunca, bem principalmente

A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.

Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.

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