Yamaha Tracer 9 GT Plus versus Suzuki GSX-S 1000 GX
Yamaha Tracer 9 GT Plus
Crossover
Suzuki GSX-S 1000 GX
Crossover
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2024~
Construído von 2024 bis 2024~
PRR 16.899 €
PRR 17.400 €
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Concorrentes
Positivo:
- equipamento técnico completo em série
- magnífico triplo com muito vapor
- chassi semiativo
- freios fortes
- Mala de 30 litros incluída
Positivo:
- Motor em uma classe própria
- Som para se ajoelhar
- Chassis sensível e semiativo
- cabana tecnicamente cheia
- Carro superesportivo pronto para turismo
- Potência infinita e diversão de condução
Negativo:
- capacidades off-road limitadas
Negativo:
- O para-brisa só pode ser ajustado com ferramentas
- Os piscas não são redefinidos automaticamente
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Assento : 825 mm
Peso : 223 kg
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Assento : 825 mm
Peso : 223 kg
Distância entre eixos: 1.470 mm
Comprimento : 2.150 mm Altura : 1.290 mm
Assento : 845 mm
Peso : 232 (Máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.150 mm Altura : 1.290 mm
Assento : 845 mm
Peso : 232 (Máx: 430 ) kg
Motor
Projeto do motor: Série de 3 cilindros, quatro tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série 4-stroke 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 374 km
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 374 km
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 152 HP em 11.000 U/Min
Torque: 106 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 305 km
Desempenho: 152 HP em 11.000 U/Min
Torque: 106 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 305 km
Chassi
Tipo de quadro:
Quadro do tubo da ponte Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Quadro do tubo da ponte Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico SHOWA USD com suspensão eletrônica avançada Suzuki (SAES) 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central SHOWA BFRC-Lite com suspensão eletrônica avançada Suzuki (SAES) e ajuste de pré-carga eletrohidráulica (Ride Heig (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico SHOWA USD com suspensão eletrônica avançada Suzuki (SAES) 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central SHOWA BFRC-Lite com suspensão eletrônica avançada Suzuki (SAES) e ajuste de pré-carga eletrohidráulica (Ride Heig (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 267 mm)
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 267 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça radial de quatro pistões Brembo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 250 mm)
Disco duplo, pinça radial de quatro pistões Brembo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 250 mm)
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Conclusão sobre a Suzuki GSX-S 1000 GX
Raramente ficamos tão impressionados com uma moto durante nossos testes como ficamos com a Suzuki GSX-S 1000 GX. Tem potência infinita, é tecnicamente totalmente equipado e anda mais harmoniosamente do que quase qualquer outra moto. Acima de tudo, não incomoda o motorista com todos os sistemas de assistência integrados, o motorista simplesmente se beneficia deles sem ter que ajustá-los muito. Grande cinema por muito dinheiro, mas cada euro é bem investido. E, a propósito, os concorrentes também não são mais baratos...A máquina de teste nos foi fornecida pela Bergmann & Söhne em Tornesch. Lá, ela está como demonstradora e está ansiosa para testar os pilotos. No entanto, temos que avisar: estatisticamente falando, um test drive com a GX leva a uma compra por impulso imediata em 95% dos casos! :-)
