BMW R 1150 GS Adventure versus Indian FTR 1200 Sport

Barato nunca, bem principalmente

A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.

Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.

Ele vai sem Scrambler

Então, o que é o território indiano? Longas viagens não. Isso é contrariado pelo tanque, que dura apenas 13 litros (mas bonito), a já mencionada falta de para-brisas e o fato de que a socialite não é exatamente mimada. Na praça na segunda fila é chamado para o sofrimento, é escasso, e os apoios de pé são muito altos.

Aqui, também, nosso Fast Tracker se assemelhava aos scrambers da competição. Pessoalmente, eu nunca compraria um Scrambler: se fosse Ducati,Triumph ou BMW – eu estava na moto com todos. O índio, por outro lado, sabe como integrar o motorista muito bem, ele é mais forte do que na concorrência no veículo.

Agora eu teria que levantar pouco menos de 16.000 euros para uma típica segunda ou bicicleta de hobby ... já é bonito e em seu poder de puxar ... mas eu repito a mim mesmo, é por isso que estamos agora no final dele. Veredicto: Todo mundo tem um embaralhador, só que índio não. Não se preocupe: há a FTR 1200 S.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Legendary Motorcycles em Hamburgo.