BMW R 1150 GS Adventure versus Harley-Davidson Nightster
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Harley-Davidson Nightster
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2005
Construído von 2022 bis 2024~
PRR
PRR 14.995 €
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Concorrentes
Positivo:
- Confortar
- Processamento
- Capacidade off-road
Positivo:
- Motor de alta rotação com bom gosto
- Bom desempenho de condução
- Incrivelmente manobrável
- Relativamente leve, também adequado para iniciantes
Negativo:
- Alto peso
Negativo:
- Som 1b
- Processando aqui e ali um pouco desamoroso
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.501 mm
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.545 mm
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 705 mm
Peso : 221 (máx.: 418 ) kg
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 705 mm
Peso : 221 (máx.: 418 ) kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 97 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 97 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 90 HP em 7.500 U/Min
Torque: 95 NM bei 5.750 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 229 km
Desempenho: 90 HP em 7.500 U/Min
Torque: 95 NM bei 5.750 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 229 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa 41 mm (curso 114 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo, base de mola ajustável (curso 76 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19 57H
Pneus traseiros: 150/80B16 77H
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa 41 mm (curso 114 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo, base de mola ajustável (curso 76 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19 57H
Pneus traseiros: 150/80B16 77H
Freios
Freio dianteiro
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
disco único de montagem flutuante, Brembo, axial (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
disco único de montagem flutuante, Brembo, axial (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Barato nunca, bem principalmente
A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.
Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.
Conclusão - o que fica
A Harley Nightster é muito divertida! Especialmente em estradas rurais, acaba por ser uma bicicleta surpreendentemente ágil. O motor tem potência decente e se sente surpreendentemente confortável, mesmo em climas de velocidade mais alta. A Nightster parece uma Harley típica, mas é diferente em muitos aspectos. Melhor ou pior? Questão de opinião! Os verdadeiros fãs de martelo a vapor V2 não os convencerão, mesmo que apenas por causa do som contido (ruído estacionário de 90 dbA). No entanto, acreditamos que a Harley quer ganhar novos grupos de clientes com o Nightster, e isso deve ter sucesso.A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Harley Davidson Kiel para este teste. Há a Nightster como demonstradora - entre muitas outras Harleys chiques. Uma visita à HD Hiel vale sempre a pena, quanto mais não seja devido à vasta gama de máquinas usadas. Além disso, você pode fazer uma rodada maravilhosa em torno do Westensee - divirta-se!
