BMW G 650 GS versus KTM 1190 Adventure
BMW G 650 GS
Adventure
KTM 1190 Adventure
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2013 bis 2016
PRR
PRR 13.995 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
- Motor desportivo
- Afinação do chassis
- Som
- Adequação a longa distância
Negativo:
- irradia pouca emoção
Negativo:
- Peso
- Capacidade off-road
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Assento : 860 mm
Peso : 238 (máx.: 440 ) kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Assento : 860 mm
Peso : 238 (máx.: 440 ) kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: V2 LC8 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 246 km/h
Desempenho: 150 HP em 9.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 411 km
Desempenho: 150 HP em 9.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 411 km
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 48 mm (curso 190 mm) Suspensão traseira:
Suporte central, articulado diretamente (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Estrutura espacial tubular (aço cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 48 mm (curso 190 mm) Suspensão traseira:
Suporte central, articulado diretamente (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Freios
Freio traseiro
Disco
Disco
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa de 4 pistões aparafusada radialmente, Brembo, pinças de travão flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça fixa de dois pistões (∅ 267 mm)
Disco duplo, pinça fixa de 4 pistões aparafusada radialmente, Brembo, pinças de travão flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça fixa de dois pistões (∅ 267 mm)
Conclusão
A KTM 1190 Adventure é sim o artesão entre as motos de aventura. Prático, útil, mas não adequado para ópera. Tem um monte de Multistrada da Ducati, mais do que da série BMW GS. Por causa do design muito especial do motor, ele não é o ideal all-rounder, nem quer ser.Se você está procurando uma bicicleta de aventura esportiva e áspera e traz os pré-requisitos físicos, você tem uma boa alternativa para o estudante modelo da Alemanha e certamente não faz nada de errado.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser.
