BMW G 310 GS versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure
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BMW G 310 GS
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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test
Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2025~
Construído von 2022 bis 2025~
PRR 6.600 €
PRR 20.545 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrentes

Positivo:
  • Capacidade off-road
  • Confortar
  • Processamento
Positivo:
  • Motor robusto
  • Muito espaço para o motociclista e passageiro pillion
  • Equipamento completo
  • Chassis semiativo
  • Posição de assento de longa distância
Negativo:
  • Realização
  • Preço
Negativo:
  • reações de mudança de carga ligeira

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.230 mm Altura : 1.436 mm
Assento : 850 mm até : 870 mm
Peso : 245 kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor 3 cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 90 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 150 HP em 9.000 U/Min
Torque: 130 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 350 km

Chassi

Tipo de quadro:
 Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
 De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
 Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
 Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
 Estrutura espacial tubularEstrutura de aço tubular com lanças de alumínio forjado. Estrutura traseira de alumínio parafusado. (Aço)
Suspensão dianteira:
 Garfo dianteiro Showa de 49 mm de cabeça para baixo com amortecimento semiativo. (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
 Suporte central Showa com amortecimento semiativo e ajuste eletrônico automático de pré-carga. (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
 Braço de alumínio "Tri-Link" de dois braços com dois suportes de torque de alumínio.
Pneus na frente: 120/70R19
Pneus traseiros: 150/70R18

Freios

Freio dianteiro
 Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
 Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
 Disco duplo, pinças monobloco Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Freio traseiro
 Disco único, pinça de pistão único Brembo (∅ 282 mm)

Bom, mas não barato.

Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.

A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.

A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 6.050€
  • Usado (3 anos): 3.700€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: preto, azul, branco
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