BMW G 310 GS versus Honda CL 500
BMW G 310 GS
Adventure
Honda CL 500
Scrambler
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2025~
Construído von 2023 bis 2025~
PRR 6.600 €
PRR 6.400 €
waveform
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- motocicleta muito acessível, fácil de pilotar
- Manuseio manobrável e ágil
- Fácil de usar, sente-se nele e dirija
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- Pegas no caminho
- tela escura
- Alavanca não ajustável ao alcance
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.484 mm
Comprimento : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Assento : 790 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Assento : 790 mm
Peso : 192 kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 47 HP em 8.500 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 333 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80R19M/C 59H
Pneus traseiros: 150/70R17M/C 69H
Garfo telescópico 41 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80R19M/C 59H
Pneus traseiros: 150/70R17M/C 69H
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça de dois pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de disco único e pistão único (∅ 240 mm)
Disco único, pinça de dois pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de disco único e pistão único (∅ 240 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Resultado
A Honda CL500 é uma moto fácil de pilotar e muito acessível que é muito divertida de pilotar. Ele é simplesmente equipado, não apresenta quebra-cabeças para o motorista e funciona muito bem. Como de costume com as motos A2, você não deve esperar milagres de desempenho. A CL500 é mais uma bicicleta de lazer com a qual você aproveita conscientemente cada quilômetro.A máquina de teste nos foi gentilmente fornecida pela motofun . motofun é um grande concessionário Honda em Kaltenkirchen, ao norte de Hamburgo. Lá, a CL 500 é um demonstrador - e quase todas as outras Honda atuais também podem ser testadas por lá. Vamos para a motofun!
