BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Road Glide
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2025~
Construído von 2015 bis 2025~
PRR 6.600 €
PRR 31.845 €
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Concorrentes
Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- Aparência majestosa
- Motor com lança dupla de bazuca
- cabana tecnicamente cheia
- Excelente exibição com navegação completa do mapa
- freio traseiro forte
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- muito difícil
- apenas para motociclistas experientes
- Apple Car Play Sim, Android Auto Não
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.625 mm
Comprimento : 2.410 mm Altura : 1.310 mm
Assento : 720 mm
Peso : 380 (Máx: 617 ) kg
Comprimento : 2.410 mm Altura : 1.310 mm
Assento : 720 mm
Peso : 380 (Máx: 617 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Milwaukee-Oito 117 V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 107 HP em 5.020 U/Min
Torque: 175 NM bei 3.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 378 km
Desempenho: 107 HP em 5.020 U/Min
Torque: 175 NM bei 3.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 378 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de válvula de dobra dupla de 49 mm (curso de 117 mm) Suspensão traseira:
Dois amortecedores de 3 polegadas com tecnologia de emulsão e pré-carga ajustável (curso de 55 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 130/60B19 61H
Pneus traseiros: 180/55B18 80H
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de válvula de dobra dupla de 49 mm (curso de 117 mm) Suspensão traseira:
Dois amortecedores de 3 polegadas com tecnologia de emulsão e pré-carga ajustável (curso de 55 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 130/60B19 61H
Pneus traseiros: 180/55B18 80H
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Pinças fixas de disco duplo e quatro pistões com diâmetro de pistão de 32 mm (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinças fixas de disco de quatro pistões com diâmetro de pistão de 32 mm (∅ 300 mm)
Pinças fixas de disco duplo e quatro pistões com diâmetro de pistão de 32 mm (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinças fixas de disco de quatro pistões com diâmetro de pistão de 32 mm (∅ 300 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Resultado
Ufa, que experiência. Como já mencionado no início, todo interessado deve fazer um test drive e não ficar satisfeito com relatórios de testes como este. Os fãs da Harley certamente ganharão seu dinheiro com o Road Glide, mas os recém-chegados da Harley em particular também são recomendados a fazer um test ride. Independentemente de você decidir a favor ou contra o Road Glide, você definitivamente não vai esquecê-lo!A máquina de teste nos foi gentilmente cedida pela Harley Davidson Kiel . Lá, o Road Glide e muitos outros manifestantes da Harley aguardam os pilotos de teste. Harley Kiel está convenientemente localizado na autoestrada e você pode mais ou menos imediatamente tirar a bicicleta de sua escolha do concessionário em estradas rurais. Talvez um Road ou Street Glide em breve? Desfrutar!
