Intruso Suzuki VS 750

Revisão Harley Davidson Road Glide 2024 (Baujahr 2024)

O que o novo turista de luxo dos EUA pode fazer?

20.03.2024

Fotos: Motorradtest.de

Casa paga, jardim arrumado, filhos crescidos, então realmente todos os desejos realizados? Que tal uma nova Harley Davidson Road Glide para um casual 32.000 flocos? Em qualquer caso, você não ficaria mais entediado. Volker e Dietmar mal conseguiam parar de sorrir durante o test drive. Que dispositivo!

Por favor, siga seus caminhos separados, aqui vem o novo Road Glide.

É certo que uma revisão do novo Road Glide não será fácil de escrever, afinal, você quer reproduzir suas impressões de direção com a maior precisão possível. No caso desta máquina, isso será difícil, porque você realmente tem que dirigir o novo Tourer da Harley para entender o que torna este navio tão fascinante. Tudo bem, vou tentar.

Comecemos pelas coisas simples. O novo Road Glide custa 31.845 euros sem acessórios. Muitos pilotos da Harley provavelmente pelo menos receberão um silenciador extra, embora achemos que isso é quase supérfluo, mas mais sobre isso mais tarde. O Road King está disponível com hardware cromado e preto, e depois em nada menos que oito cores. Finalmente uma verdadeira escolha de cores em uma motocicleta!

Agora isso é uma seleção de cores!

Nossa máquina de teste está localizada na Harley Davidson Kiel em um belo azul fosco ao lado de um Street Glide preto. Ele parece majestoso com seu novo nariz de tubarão, que não abriga mais dois faróis, mas uma faixa de luz contínua - é claro, em LED, incluindo luzes diurnas e luzes de posição. O novo farol é, na verdade, uma reminiscência da barra mastigatória de um grande tubarão branco. "Sharknose" se encaixa, a moto realmente parece um tubarão da frente. Como um tubarão muito grande.

O Street Glide é quase idêntico, apenas a frente de design diferente ("Batwing") ressoa ao dirigir, ao contrário do Road Glide. Além disso, o guidão do Streety é montado muito mais baixo e os piscas são integrados à frente como delineador e também funcionam como luzes diurnas. Qual é mais bonita? Uma questão de opinião, em qualquer caso, ambos são mais do que inspiradores.

Também bacana: o modelo irmão HD Street Glide 2024, que é quase idêntico, exceto pela dianteira.

Dimensões e ergonomia do assento

Durante o teste do assento, Dietmar tem que ter cuidado para não adormecer imediatamente, é tão maravilhosamente confortável sentar-se no Road Glide. O guidão é montado muito alto, mas isso não incomoda. No geral, a motocicleta é gigantesca em tamanho e, consequentemente, ambos os testes de assento têm muito espaço. O assento é mega-confortável para o motorista, mas não tão confortável para o passageiro, porque você inevitavelmente desliza um pouco para trás.

A altura do assento do piloto é bastante baixa em 720mm Harley-tyisch. Isso é bom para uma base segura e para manobras, porque a máquina pesa nada menos que 380 quilos pronta para dirigir! Portanto: motoristas novatos, mãos dadas. Todos os outros: Sente-se e divirta-se, por favor.

É assim que o motorista e o passageiro da frente podem relaxar no novo Road King 2024.

Tour de 360 graus do novo Road Glide

Técnica da Harley Road Glide safra 2024

Ao olhar para o cockpit, a enorme tela de 12,3" imediatamente chama a atenção. Você pode configurar isso com temas e defini-lo para o modo de exibição branco ou preto. Particularmente legal é a navegação integrada de mapa completo, que funciona perfeitamente mesmo sem uma conexão on-line com o smartphone. Claro, o emparelhamento de telefone celular via Bluetooth também é possível e, em seguida, música e chamadas podem ser controladas com botões de controle extra à direita.

Em geral, a Harley atualizou tecnicamente os novos modelos Glide 2024. Há sensores de ângulo de inclinação, controle de cruzeiro, modos de pilotagem 3+1, assistente de partida em subida, controle de arrasto do motor, ABS em curva, controle de tração em vários estágios e até alto-falantes integrados que oferecem muita potência. Alguns testadores falam em 200 watts, o site diz 2 x 50 watts seno, o que é mais do que suficiente.

O importante com toda a tecnologia é que a operação escorrega sem muito estudo das instruções de operação. A propósito, a tela também pode ser controlada por toque ou classicamente através de vários botões de menu à esquerda. Não fica muito melhor do que isso e a coisa toda lembra muito um carro moderno. Até o Apple CarPlay funciona via cabo, mas infelizmente o Android Auto não.

O Road Glide também não mostra nenhuma fraqueza quando se trata de iluminação. Full LED, incluindo luzes diurnas, reinicialização automática do sinal de mudança de direção e até mesmo uma função de desligamento de casa está a bordo.

117er Milwaukee Eight Motor der Road King

É assim que ele se dirige

Como sempre, faremos uma breve verificação de som antes da partida. O V2 de 117 polegadas cúbicas parece o que você esperaria. Provoca oficialmente, baixinho e soberano, mas felizmente não muito alto. A menos que você pise no gás, então o cervo ruge, mas às vezes você quer tê-lo da mesma maneira. Soundcheck no canto superior direito.

Então, então vá para as pistas. O Road Glide é pesado e você não sente isso apenas quando está parado. O trem D parte confiante e você tem a impressão de que nada será capaz de detê-lo hoje. Mas isso não significa que a moto seja particularmente pesada - pelo contrário: a Road Glide oscila elegantemente entre curvas e nem sequer dá voltas em curvas com relutância. No entanto, a Harley não quer ser uma ladra de curvas e o peso está sempre presente - isso é uma coisa boa! O desnível da via já atinge o motorista, mas são raros os solavancos na traseira. O peso passa a maior parte das coisas, o que parece poderoso. O fato de o chassi não ser ajustável, exceto pela pré-carga da mola na traseira, não nos incomoda muito.

Os freios funcionam surpreendentemente bem para essa classe de peso, especialmente os da roda traseira. Aqui, uma pinça fixa de 4 pistões funciona em um disco de 300 mm e, como há muito peso, os freios agarram muito. Na frente, um pouco de força manual é necessária, mas, novamente, o efeito de frenagem é bom. A propósito, a embreagem também não é exatamente operada por dedos, mas ei, estamos sentados em uma Harley aqui!

A caixa de câmbio também é típica da Harley Davidson. A primeira marcha é engatada, com um alegre "Kalong!" e as distâncias de mudança são bastante longas. Costumávamos chamá-lo de "máquinas agrícolas pesadas" e é bom que as Harleys modernas ainda não tenham abandonado completamente esse folclore. By the way, também incluímos os piscas com interruptores à esquerda e à direita - maravilhoso.

E agora uma palavra sobre o motor. Isso empurra nada menos que 175 Nm no virabrequim e produz 107 cv. Estes são números fantásticos mesmo para a Harley Davidson e, claro, são alcançados em rotações notavelmente baixas. Na prática, isso significa impulso e pressão sem fim. Embora o motor possa ser girado a pouco mais de 5.000 rpm sem hesitação, quem quer isso?! Com tanto torque, é melhor trocar de marcha a 3.000 rpm e dificilmente tirar o sorriso do rosto muitas horas depois. É realmente assim: se você pisar no acelerador no modo Sport, você terá uma propulsão dura que parece tão gorda como se de repente soltasse o freio de um avião na pista a todo vapor. Se você quiser um pouco mais suave, você pode mudar para o modo de estrada e a resposta do acelerador é uma tarefa de tolo.

Resultado

Ufa, que experiência. Como já mencionado no início, todo interessado deve fazer um test drive e não ficar satisfeito com relatórios de testes como este. Os fãs da Harley certamente ganharão seu dinheiro com o Road Glide, mas os recém-chegados da Harley em particular também são recomendados a fazer um test ride. Independentemente de você decidir a favor ou contra o Road Glide, você definitivamente não vai esquecê-lo!

A máquina de teste nos foi gentilmente cedida pela Harley Davidson Kiel . Lá, o Road Glide e muitos outros manifestantes da Harley aguardam os pilotos de teste. Harley Kiel está convenientemente localizado na autoestrada e você pode mais ou menos imediatamente tirar a bicicleta de sua escolha do concessionário em estradas rurais. Talvez um Road ou Street Glide em breve? Desfrutar!

Vergleiche die
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