Harley-Davidson Road Glide versus Indian Chieftain Dark Horse

Harley-Davidson Road Glide

Tourer

Indian Chieftain Dark Horse

Cruiser

O que o novo turista de luxo dos EUA pode fazer?

Casa paga, jardim arrumado, filhos crescidos, então realmente todos os desejos realizados? Que tal uma nova Harley Davidson Road Glide para um casual 32.000 flocos? Em qualquer caso, você não ficaria mais entediado. Volker e... weiter

Test Harley Davidson Road Glide 2024

Galeria

Chieftain Dark Horse

Kein Testbericht verfügbar

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2015 bis 2024~

Construído von 2017 bis 2024~

PRR 31.845 €

PRR 32.790 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Aparência majestosa
Motor com lança dupla de bazuca
cabana tecnicamente cheia
Excelente exibição com navegação completa do mapa
freio traseiro forte

Positivo:

Negativo:

muito difícil
apenas para motociclistas experientes
Apple Car Play Sim, Android Auto Não

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.625 mm
Comprimento : 2.410 mm Altura : 1.310 mm
Assento : 720 mm
Peso : 380 (Máx: 617 ) kg

Distância entre eixos: 1.668 mm
Comprimento : 2.506 mm Altura : 1.388 mm
Assento : 650 mm
Peso : 375 (máx: 628 ) kg

Motor

Projeto do motor: Milwaukee-Oito 117 V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6

Projeto do motor: Transverso V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Zahnriemen
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 107 HP em 5.020 U/Min
Torque: 175 NM bei 3.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 378 km

Velocidade máxima: 174 km/h
Desempenho: 92 HP em 4.200 U/Min
Torque: 171 NM bei 3.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 385 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de válvula de dobra dupla de 49 mm (curso de 117 mm)

Suspensão traseira:
Dois amortecedores de 3 polegadas com tecnologia de emulsão e pré-carga ajustável (curso de 55 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 130/60B19 61H
Pneus traseiros: 180/55B18 80H

Tipo de quadro:
Espinha dorsal (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 119 mm)

Suspensão traseira:
Suporte único (curso 114 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 130/60 B 19 61 H
Pneus traseiros: 180/60 R 16 80 H

Freios

Freio dianteiro
Pinças fixas de disco duplo e quatro pistões com diâmetro de pistão de 32 mm (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinças fixas de disco de quatro pistões com diâmetro de pistão de 32 mm (∅ 300 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 300 mm)

Resultado

Ufa, que experiência. Como já mencionado no início, todo interessado deve fazer um test drive e não ficar satisfeito com relatórios de testes como este. Os fãs da Harley certamente ganharão seu dinheiro com o Road Glide, mas os recém-chegados da Harley em particular também são recomendados a fazer um test ride. Independentemente de você decidir a favor ou contra o Road Glide, você definitivamente não vai esquecê-lo!

A máquina de teste nos foi gentilmente cedida pela Harley Davidson Kiel . Lá, o Road Glide e muitos outros manifestantes da Harley aguardam os pilotos de teste. Harley Kiel está convenientemente localizado na autoestrada e você pode mais ou menos imediatamente tirar a bicicleta de sua escolha do concessionário em estradas rurais. Talvez um Road ou Street Glide em breve? Desfrutar!