BMW G 310 GS versus Ducati Multistrada V2 S
BMW G 310 GS
Adventure
Ducati Multistrada V2 S
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2025~
Construído von 2022 bis 2025~
PRR 6.600 €
PRR 18.490 €
waveform
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- Posição de assento ágil e orientada para a roda dianteira
- Muito bom equipamento técnico
- ABS de curva e luz de curva
- Motor cheio de caráter
- Muito boa proteção contra o vento e para-brisas facilmente ajustável
- Série de suspensão eletrônica (V2S)
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- Design de escape estranho
- Placa de proteção plástica do motor
- A operação leva algum tempo para se acostumar
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.594 mm
Comprimento : 2.190 mm
Assento : 830 mm até : 850 mm
Peso : 202 kg
Comprimento : 2.190 mm
Assento : 830 mm até : 850 mm
Peso : 202 kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 96 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 96 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 116 HP em 10.750 U/Min
Torque: 92 NM bei 8.250 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 339 km
Desempenho: 116 HP em 10.750 U/Min
Torque: 92 NM bei 8.250 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 339 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Monocoque, suporte de carga do motor (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi controlado eletronicamente com escoras de 45 mm (curso de 170 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor Marzocchi controlado eletronicamente (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Monocoque, suporte de carga do motor (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi controlado eletronicamente com escoras de 45 mm (curso de 170 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor Marzocchi controlado eletronicamente (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
A Multistrada V2 (S) é uma Ducati depois de grão e grão antigos: quadro tubular, um pouco V2 com desmodrômica na parte inferior e uma moto com bordas ásperas. Temos certeza de que existem muitos Ducatisti por aí que preferirão o V2 a um Multi V4 exatamente por essas razões - mesmo que o V4 possa objetivamente ser a melhor moto. Mas quem se importa com uma visão objetiva de uma motocicleta??? De qualquer forma, nos divertimos muito com o V2 e estamos felizes que a Ducati continue a oferecer uma Multistrada desse tipo.Recebemos a moto de teste da Ducati Hamburg para este teste. Na Ducati HH há muitos dos melhores demonstradores - incluindo o novo Desert X. Se você mal pode se sentar em silêncio agora: Vamos para o Papenreye! E saudações de celeiro para Lisa, Steffi e Sascha...
