BMW G 310 GS versus Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
BMW G 310 GS
Adventure
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Supermoto
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2025~
Construído von 2024 bis 2025~
PRR 6.600 €
PRR 13.390 €
waveform
waveform
Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.443 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 904 mm
Peso : 151 kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 904 mm
Peso : 151 kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Caldeirada Desmo 1 Cilindro
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 116 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 116 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 78 HP em 9.750 U/Min
Torque: 63 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 250 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi Upside-Down 45mm totalmente ajustável (curso 215mm) Suspensão traseira:
Monochoque (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 17
Pneus traseiros: 160/70-17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi Upside-Down 45mm totalmente ajustável (curso 215mm) Suspensão traseira:
Monochoque (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 17
Pneus traseiros: 160/70-17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco único Brembo M4.32 (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de 1 pistão (∅ 245 mm)
Disco único Brembo M4.32 (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de 1 pistão (∅ 245 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
