Ducati Hypermotard 698 Mono RVE versus Husqvarna 701 Supermoto
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Supermoto
Husqvarna 701 Supermoto
Supermoto
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2016 bis 2024~
PRR 13.390 €
PRR 12.499 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
Positivo:
Negativo:
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.443 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 904 mm
Peso : 151 kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 904 mm
Peso : 151 kg
Distância entre eixos: 1.470 mm
Assento : 890 mm
Peso : 160 (Máx: 350 ) kg
Assento : 890 mm
Peso : 160 (Máx: 350 ) kg
Motor
Projeto do motor: Caldeirada Desmo 1 Cilindro
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 116 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 116 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 78 HP em 9.750 U/Min
Torque: 63 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 250 km
Velocidade máxima: 196 km/h
Desempenho: 74 HP em 8.000 U/Min
Torque: 74 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 342 km
Desempenho: 74 HP em 8.000 U/Min
Torque: 74 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 342 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi Upside-Down 45mm totalmente ajustável (curso 215mm) Suspensão traseira:
Monochoque (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 17
Pneus traseiros: 160/70-17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi Upside-Down 45mm totalmente ajustável (curso 215mm) Suspensão traseira:
Monochoque (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 17
Pneus traseiros: 160/70-17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular em treliça de cromo-molibdênio, revestida a pó (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 48 mm USD (curso 215 mm) Suspensão traseira:
WP APEX com ligação Pro-Lever (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 15
Pneus traseiros: 160/60R17
Estrutura tubular em treliça de cromo-molibdênio, revestida a pó (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 48 mm USD (curso 215 mm) Suspensão traseira:
WP APEX com ligação Pro-Lever (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 15
Pneus traseiros: 160/60R17
Freios
Freio dianteiro
Disco único Brembo M4.32 (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de 1 pistão (∅ 245 mm)
Disco único Brembo M4.32 (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de 1 pistão (∅ 245 mm)
Freio dianteiro
Paquímetro radial fixo Brembo de quatro pistões, disco único (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça flutuante de pistão único Brembo, disco único (∅ 240 mm)
Paquímetro radial fixo Brembo de quatro pistões, disco único (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça flutuante de pistão único Brembo, disco único (∅ 240 mm)
Conclusão - o que fica
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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