BMW G 310 GS versus Benelli TRK 702
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli TRK 702
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2024~
Construído von 2023 bis 2024~
PRR 6.600 €
PRR 7.299 €
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Concorrentes
Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- Preço/Desempenho!!
- Muito espaço para motorista e passageiro da frente
- Ecrã TFT de fácil leitura
- Características de condução bem-humoradas
- som agradável graças ao deslocamento de pinos de 180 graus
- pneus de alta qualidade
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- um pouco pesado
- Sistema de malas para instalar
- exceto ABS, sem extras técnicos
- Navegação complicada de configurar
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.505 mm
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Assento : 790 mm
Peso : 239 (máx: 441 ) kg
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Assento : 790 mm
Peso : 239 (máx: 441 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Dois cilindros em linha, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 70 HP em 8.500 U/Min
Torque: 70 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 435 km
Desempenho: 70 HP em 8.500 U/Min
Torque: 70 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 435 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro de 50mm USD, não ajustável (curso de 140mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável em amortecimento de rebote e pré-carga (curso de 154 mm)
Suspensão traseira:
Fundição de alumínio de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 160/60ZR17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro de 50mm USD, não ajustável (curso de 140mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável em amortecimento de rebote e pré-carga (curso de 154 mm)
Suspensão traseira:
Fundição de alumínio de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 160/60ZR17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
A Benelli TRK 702 é uma moto de aventura bem feita para a estrada. Se você preferir andar off-road, você deve dar uma olhada no TRK 702 X com um aro de 19 polegadas na frente, curso de suspensão mais longo e pneus mistos. O TRK surpreende com uma aparência adulta e características de condução benevolentes. O duplo em linha de 70 cv é divertido e soa muito bem aos nossos ouvidos. Graças à estrutura tubular em treliça de aço, a máquina também fica ótima. Mas o verdadeiro destaque desta moto é, sem dúvida, o preço: 7.299 euros - por isso a concorrência tem de se vestir calorosamente!
