BMW F 900 R versus Aprilia RS 660
BMW F 900 R
Naked
Aprilia RS 660
Supersport
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2025~
Construído von 2021 bis 2025~
PRR 9.400 €
PRR 11.599 €
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Positivo:
- Motor
- Preço de base
- Confortar
Positivo:
- compacto, leve, manobrável
- Totalmente equipado eletronicamente
- Som V2
- posição de assento esportiva, mas adequada para uso diário
- bom chassi
Negativo:
- Windbreak
- Conforto do pillion
Negativo:
- Freio traseiro com longo intervalo de controle
- Versão de 48 cv fina no topo
- ecrãs ligeiramente demasiado pequenos no ecrã TFT
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.370 mm
Comprimento : 1.995 mm
Assento : 820 mm
Peso : 183 kg
Comprimento : 1.995 mm
Assento : 820 mm
Peso : 183 kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de quatro tempos com deslocamento de pino de elevação de 270 graus 2 Cilindro
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 100 HP em 10.500 U/Min
Torque: 67 NM bei 8.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 306 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte, elemento de suporte do motor (alumínio) Suspensão dianteira:
Kayaba USD 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Estrutura da ponte, elemento de suporte do motor (alumínio) Suspensão dianteira:
Kayaba USD 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa Brembo de quatro pistões, aparafusada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões Brembo (∅ 220 mm)
Disco duplo, pinça fixa Brembo de quatro pistões, aparafusada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões Brembo (∅ 220 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que gruda
A Aprilia RS 660 entrega o que promete: é um carro super esportivo atrevido e dirige-se assim. O que os detentores de licençaS A2 provavelmente não querem ouvir agora: 100 cv se encaixam nesse tipo de máquina muito melhor do que 48 cv. Especialmente nas faixas de velocidade superior, muito pouco acontece com a máquina A2 - mas só quem já dirigiu 100 cv ou mais vai notar isso. A este respeito, os motociclistas A2 provavelmente vão errar pouco, porque eles simplesmente não sabem de outra maneira.O RS660 é muito divertido em estradas rurais e todo proprietário poderá desfrutar do equipamento realmente super completo. A máquina de teste foi gentilmente fornecida a nós pela ZTS (Zweiradtechnik Schielmann em Bokel). Lá ela está como uma manifestante e está ansiosa por test drives!
