Desde o seu lançamento, a Z900 se tornou uma das motos naked mais populares de toda a Europa. Agora, o modelo sucessor está no início. O objetivo do departamento de desenvolvimento da Kawasaki: ainda mais diversão de condução através de sistemas de assistência adicionais e um quickshifter. Além disso, o design foi atualizado em pontos essenciais. A versão SE com componentes Öhlins e Brembo também continuará a ser oferecida.

Em vez de descansar sobre os louros, a fábrica da Kawasaki em Akashi fez um ótimo trabalho. Isso fica claro à primeira vista: a nova Z900 mantém o design Sugomi nítido e angular* da série, mas define novos acentos de maneira direcionada. São usados elementos metálicos de alta qualidade, uma nova máscara de lâmpada com faróis de LED e uma faixa de luz traseira de LED.

O quatro cilindros em linha de 948 cc manteve seu poder explosivo, mas combinado com o controle preciso fornecido pelos novos corpos de borboleta eletrônicos. Além disso, os sistemas de assistência agora podem acessar os dados da IMU. A potência de frenagem certa é garantida pelas pinças de freio de 4 pistões montadas radialmente da Nissin. Os novos pneus Sportmax Q5A da Dunlop também proporcionam uma sensação de travagem linear e muita aderência nas curvas.

Outro destaque é o novo display colorido TFT de 5 polegadas, totalmente digital. Todas as informações se reúnem lá e são apresentadas graficamente em alta qualidade. Além disso, o motorista pode acompanhar a navegação passo a passo aqui, que é alimentada por meio de seu smartphone e do aplicativo Rideology. O aplicativo também foi expandido com controle de voz**, para que as respostas e informações agora possam ser facilmente transmitidas diretamente para o capacete por meio de uma voz agradável. Conforto adicional também é proporcionado pela função de controlo da velocidade de cruzeiro de série.

Mas isso não é tudo: a nova Z900 apresenta perfis de árvore de cames atualizados que contribuem para uma melhor economia de combustível, bem como maior torque em rotações mais baixas. As novas configurações da ECU melhoram a eficiência de combustível em 16% em comparação com o modelo anterior – ao mesmo tempo em que reduzem as emissões de CO2. Em três modos de condução selecionáveis (RAIN, ROAD, SPORT), as configurações do controle de tração (KTRC) e o respectivo modo de desempenho já estão pré-configurados. Alternativamente, as configurações acima podem ser combinadas livremente entre si no modo RIDER adicionalmente selecionável.

A almofada do banco dianteiro foi equipada com uretano mais espesso. A altura padrão do assento é de 830 mm. Na gama original de acessórios da Kawasaki, está disponível uma almofada inferior do banco do condutor (altura do assento de 810 mm). Um guidão de alumínio com barra de gordura também traz rigidez aprimorada e garante a aparência certa de bicicleta nua.

A Z900 SE está equipada com elementos de suspensão de alta qualidade (incluindo um amortecedor traseiro Öhlins), pinças de travão M.4.32, bem como discos de travão Brembo de 300 mm (os mesmos da Z H2) e um esquema de cores especial. Como elemento adicional prático, uma porta USB pode ser encontrada como padrão no cockpit do modelo SE.

A versão padrão do Z900 ainda está disponível como uma variante de 70 kW, que também pode ser convertida em 35 kW para a classe de carteira de motorista A2.

Cores disponíveis:
Z900 -METALLIC SPARK PRETO/CINZA CARBONO METÁLICO/ÉBANO
-CINZA CARBONO METÁLICO/PRATA FANTASMA METÁLICO/DOCES
VERMELHO DIÓSPIRO
-CINZA MOONDUST METÁLICO/PRETO FAÍSCA METÁLICO/CANDY LIME
VERDE
Z900 SE - CINZA GRAFITE FOSCO METÁLICO / ÉBANO / CINZA GRAFITE METÁLICO

Espera-se que os novos modelos Z900 estejam à venda a partir de fevereiro de 2025 e os preços serão comunicados em breve.