HONDA MONKEY 125 MJ22

Fotos: Honda

Após a reintrodução bem sucedida em 2018, o lendário Monkey da Honda receberá um novo motor de 125 mono cilindros com Euro 5 e uma transmissão de cinco velocidades para 2022. Amortecedores com novas molas otimizam o conforto e a experiência de condução.

Introdução

Todo mundo conhece o Macaco; A minimoto da Honda desfruta do status de culto há décadas. Os primeiros exemplos foram feitos em 1961 e foram destinados ao uso no parque de diversões Tama Tech, em Tóquio, como uma atração especial para crianças. No entanto, o entusiasmo pelo velocista engraçado não parou em adultos. Como resultado, a Honda lançou uma variante aprovada da simpática minibike, que foi exportada pela primeira vez para a América e Europa a partir de 1963. O tanque cromado e as rodas de 5 polegadas caracterizaram esta variante inicial com suspensão completamente rígida.

A popular minibike encantou graças a proporções encolhidas, design divertido e fácil dirigibilidade. Voar pela área com ele foi muito divertido. A partir de 1969, rodas maiores de 8 polegadas foram instaladas, a partir de 1970 um guidão dobrável melhorou a construção, pois isso abriu a possibilidade inteligente de ser tomado como um solucionador de problemas de mobilidade no porta-malas do carro.

Graças a um reetilamento, o Macaco decolou com um tanque em forma de gota de 1978 – especialmente os americanos descobrem o charmoso velocista como uma alternativa de mobilidade quando se tratava de excursões com campistas e motorhomes. Pequenos e grandes iniciantes conheceram o Honda desta forma. Graças à caixa de câmbio de três velocidades e à embreagem centrífuga fácil de usar, dirigir foi um prazer atraente e fácil de aprender – simplesmente girar o acelerador foi suficiente para experimentar a diversão da locomoção motorizada sobre duas rodas.

Dirigir macaco sempre foi fácil e uma diversão animal para ir com ele. Talvez o charme especial tenha contribuído decisivamente para o fato de que os motociclistas posteriores descobriram a diversão sobre duas rodas em primeiro lugar. Pneus bonitos, formas engraçadas de guidão e tanque, altura baixa do assento e assento único confortável – um carro de duas rodas motorizado dificilmente poderia ser mais convidativo. O potencial de superar e reduzir os medos de contato entre iniciantes sempre foi uma das próprias qualidades do Macaco – e ainda funciona hoje.

Em 2018, o retorno do recém-lançado Honda Monkey causou emoção em todos os lugares. Desnecessário dizer que há um mercado para bicicletas inteligentes com uma estatura pequena. É por isso que o momento era certo para começar o século 21 novamente com 125 centímetros cúbicos de deslocamento e ingredientes correspondentes.

Para o ano modelo 2022, o Monkey agora recebe uma atualização do motor, uma nova transmissão de cinco velocidades, ajuste de suspensão refinado, uma nova cor e equipamentos melhorados com um bagageiro. Objetivo do facelift: Apoiar a aparência agradável e melhorar ainda mais a adequação para o uso diário.

Características do equipamento

Motor

• Novo motor de 125cm³ refrigerado a ar com potência de 6,9 kW e torque de 11 Nm
• Novo câmbio de cinco velocidades
• Atende ao padrão de emissão euro 5

O Macaco para o ano modelo 2022 brilha com um novo motor de válvula dupla SOHC de 124 cm refrigerado a ar (derivado do MSX Grom), com furo de 50 mm, 63,1 mm de traçado e 10:0:1 de compressão. A máxima de 9,5 cv (6,9 kW) a 6.750 rpm e o torque máximo é de 11 Nm a 5.500 rpm.

O prazer de dirigir e a fácil operação ainda estão em primeiro plano. Para garantir menores emissões e conformidade com o Euro 5, os desenvolvedores revisaram o trato de entrada para uma nova caixa de ar, com um novo tubo de conexão otimizando o fluxo de ar. No lado do escapamento, um novo conversor catalítico, embora menor que o modelo anterior, limpa as emissões de forma mais eficiente. O comprimento do coletor de escape também foi modificado, enquanto o silenciador foi convertido de uma câmara de três câmaras para um sistema de câmara única, a fim de melhorar ainda mais a entrega de energia, além do desenvolvimento de ruídos.

Uma nova transmissão de cinco velocidades substitui a caixa de câmbio anterior de 4 velocidades, o que ajuda a reduzir as rotações e torna a condução mais harmoniosa a qualquer velocidade. Estatura pequena, rodas de 12 polegadas e manuseio ágil ajudam o Macaco a dominar com segurança não só no tráfego da cidade. O caráter agradável do motor e a operação de embreagem manual transmitem uma sensação autêntica de motocicleta. A velocidade máxima é de 91 km/h, o que garante fácil natação no trânsito.

O motor Monkey é agradávelmente econômico com combustível. Apenas 1,5 litros por 100 km (medidos no modo WMTC) são consumidos. Tecnologias de baixo atrito, como cilindros offset e braços de roqueiros de rolo no trem da válvula contribuem para isso, assim como a injeção de combustível PGM-FI, que garante uma combustão limpa e eficiente.

 Chassi & Styling

• Estrutura de aço, garfo USD e rodas fundidas de liga leve de 12 polegadas.
• Absorvedores de choque estéreo com novos encaixes de mola.
• Agora padrão com bagageiro.
• Peso pronto para dirigir104kg, distância entre-eixos 1.145 mm, altura do assento 775 mm.
• Estilo clássico de macaco, atemporalmente bonito e individual.

Uma estrutura de aço resistente em combinação com o garfo de cabeça para baixo e um antebraço traseiro do tubo oval garante um manuseio seguro e fácil manuseio. Assim, dirigir com o novo Macaco em excursões de qualquer tipo é garantido para permanecer livre de problemas e muita diversão de condução é garantido em todos os momentos.

O garfo USD tem 100 mm de viagem e um acabamento Alumite de alta qualidade. Os amortecedores na roda traseira agora são equipados com embalagens de mola dupla e borrachas amortecedoras revisadas para melhor conforto e para evitar penetração sob cargas mais pesadas fora de estradas pavimentadas. A viagem de suspensão traseira é impressionante de 192 mm, o máximo de desembaraço do solo de 175 mm.

Um freio a disco de 220 mm na roda dianteira e um freio a disco de 190 mm na roda traseira permitem uma desaceleração de freio perfeitamente controlável e poderosa. O ABS de canal único funciona de forma extremamente eficiente graças a uma detecção de elevação da roda traseira controlada pela IMU, apesar da curta distância entre-eixos. Rodas gordas de 12 polegadas com pneus de perfil de bloco suportam a aparência do manuseio facilmente seguro. A roda dianteira é equipada com um pneu do tamanho 120/80-12 65J, a roda traseira com a dimensão 130/80-12 69J.

A distância entre-eixos é de 1.145 mm, a Lenkopfwinkel 25° e a distância de 82 mm. O círculo giratório mede 1,9 metros. Com um tanque cheio, o Macaco 125 pesa apenas 104 kg. A altura do assento é agradavelmente moderada em 775 mm, e o assento de banco estofado proporciona o melhor conforto.

O novo Macaco 125 também mantém uma aparência amigável que desencadeia simpatia e admiração em todos os lugares. Carisma agradável e estatura moderada convidam jovens e admiradores mais velhos a ascender. Fácil operação, baixo peso e manuseio sem problemas ajudam a evitar que novatos de todas as idades tenham medo de limiares em primeiro lugar. Pelo contrário: Quase nenhuma outra motocicleta exala tanto desejo de simplesmente sentar-se na sela e tentar locomoção sobre duas rodas.

O equipamento do novo Macaco inclui um novo e prático rack de tubo com uma carga de 3 kg de série. Como nos tempos anteriores, belos logotipos de asa Honda adornam o tanque de 5,6 litros, cuja cor de tinta também pode ser encontrada na moldura, balanço e molas de amortecedor.

O Honda Monkey 125 2022 está disponível em três cores:

Azul Brilhante pérola (novo)

Banana Amarela

Nebulosa de Pérola Vermelha

Eletrônica

• Velocímetro redondo com displays LCD.
• Tecnologia de iluminação LED por toda parte.
• ABS controlado pelo IMU com detecção de elevação da roda traseira.
• Chave de rádio com função Resposta De volta.
  

Ingredientes tecnológicos modernos sublinham a aparência do Macaco 125. Uma caixa redonda acomoda um display de cabine LCD. Tacômetro e velocímetro, display da barra de capacidade do tanque e dois tripômetros fornecem informações sobre tudo o que é essencial. Faróis, lanternas traseiras e sinais de giro são equipados com tecnologia LED. A chave de ignição é equipada com uma função "answer-back" que permite que as unidades de iluminação piscem mesmo à distância ao apertar um botão. O ABS de canal único do sistema de freio é controlado pela eletrônica IMU para evitar o levantamento não intencional da roda traseira (devido à curta distância entre-eixos) durante manobras de frenagem dura.

Especificações