· O design revisado da carenagem aprimora a aparência visual
· Faróis duplos LED com novas luzes diurnas DRL e piscas integrados
· Maior desempenho em velocidades médias, melhor desempenho geral
· Eletrônica de controle atualizada com sensores de seis eixos e ABS para curvas
· Maior conforto do banco, para-brisas otimizado, maior volume da mala de bagagem
· Nova variante de suspensão eletrônica NT1100 DCT com elementos de suspensão Showa EERATM controlados eletronicamente e transmissão de dupla embreagem DCT

O facelift para a safra 2025 inclui um design modernizado para a carenagem e a seção traseira. O farol duplo LED brilha com novas luzes diurnas DRL e piscas integrados e fornece uma assinatura dianteira particularmente elegante. O para-brisas ajustável em altura pode agora ser operado com uma mão, enquanto os defletores de vento superior e inferior foram modificados para apoiar a proteção contra intempéries de forma ainda mais eficiente.

O motor de dois cilindros em linha com uma cilindrada de 1.084 cc foi especificamente revisto – tanto nos lados da admissão e do escape como em termos de combustão – para gerar ainda mais potência a partir de baixas e médias rotações do motor. Como resultado, o torque máximo foi aumentado com sucesso em 7% para 112 Nm. A potência máxima ainda é de 102 cv ou 75 kW. O bicilíndrico económico cumpre a norma Euro 5+ e permite uma autonomia de 400 km com o depósito de 20 litros.

O estofamento otimizado do assento permite mais conforto em viagens mais longas. Os cestos laterais receberam um volume ampliado para acomodar um capacete integral cada. Como proteção adicional contra o vento e as intempéries, um guarda-lamas dianteiro alargado melhora a proteção contra salpicos em estradas encharcadas de chuva.

A eletrônica de controle com sensores giroscópios de seis eixos recém-integrados controla o controle de tração que melhora a segurança, incluindo controle de cavalinho, detecção de elevação da roda traseira e ABS nas curvas, que é novo para 2025. Dependendo do estilo de condução e da respetiva situação, o condutor pode escolher entre três programas de assistência à condução pré-programados (Urban, Tour, Rain) ou configurar dois modos de utilizador individualmente.

O NT1100 é oferecido com uma caixa de câmbio de seis marchas e, opcionalmente, com a transmissão de dupla embreagem DCT da Honda. A tecnologia DCT automatizada também foi revisada para 2025 para melhorar as mudanças de marcha, especialmente em baixas velocidades. O controle está ligado à eletrônica do avançado controle do punho do acelerador Drive by Wire para suportar uma operação suave mesmo em curvas e ângulos de inclinação.

Como um novo modelo para 2025, a suspensão eletrônica NT1100 DCT estreia com suspensão dianteira e traseira Showa EERA™ controlada eletronicamente. Esta variante oferece amortecimento semiativo otimizado em todas as situações de pilotagem – bem como a opção de ajustar a pré-carga da mola na roda traseira durante a condução. A transmissão exclusiva de dupla embreagem é equipamento padrão neste modelo topo de linha.

A tela sensível ao toque TFT de 6,5 polegadas, que é fácil de ler mesmo sob a luz do sol, oferece conectividade com smartphones Apple CarPlay® e Android Auto®. Uma tomada de bordo de 12 volts e uma tomada de carregamento USB, piscas de reinicialização automática e sistema de sinalização de frenagem de emergência ESS completam o já generoso equipamento padrão.

Existem três cores para escolher para o Honda NT2025 1100:

Mat Cinza Quente Metálico **NOVO**
Preto Metálico Metálico **NOVO**
Azul Pérola Hawkseye