HONDA CBR500R

Fotos: HONDA

Atualizações do modelo: Após uma grande reformulação em 2019, o "Pocket Rocket" compatível com A2 da Honda receberá uma reformulação agressiva e, acima de tudo, aerodinamicamente focada em make-over para 2020. O CBR500R agora também é homologado para euro5.

Conteúdo:

1 Introdução

2 Visão geral do modelo

3 Características

4 Acessórios

5 Dados técnicos

1. Introdução

Rápido, econômico, acessível e acessível de manter: o CBR500R totalmente revestido da Honda - lançado em 2013 junto com a versão Naked CB500F e o cb500X aventureiro - é a estrela esportiva do trio de dois cilindros do "peso leve/médio".

Para os pilotos que sobem de máquinas menores, o CBR500R lhes dá a sensação emocionante de possuir uma bicicleta esportiva de verdade a cada passeio. Ao mesmo tempo, os baixos custos de manutenção e a versatilidade são surpreendentes: com o CBR500R você pode se deslocar para o trabalho e aproveitar o fim de semana. Além disso, o CBR também é popular entre motoristas experientes que querem reduzir seu prazer de dirigir sem comprometer seu prazer de dirigir.

Em 2016, o CBR500R recebeu estilo mais nítido, iluminação LED e upgrades para a suspensão dianteira. Em 2019, houve uma reforma ainda mais agressiva com uma nova forma e uma posição de assento mais esportiva. O motor também foi melhorado: mais potência na faixa de velocidade mais baixa, uma forte partida sobre toda a faixa de velocidade até a faixa vermelha e um som ainda mais distinto foram o resultado.

2. Visão geral do modelo

Uma linha dinâmica, ao mesmo tempo magra e musculosa, define o visual do CBR500R. O design é pura ergonomia, voltado para o piloto esportivo e é caracterizado por uma excelente gestão aerodinâmica. Tocos de guidão abaixo da ponte de garfo superior revisada permitem uma posição de assento que é mais inclinada para a frente em comparação com os dois irmãos CB500.

O motor de 35 kW do CBR500R é compatível com a carteira de motorista A2 e se beneficia das atualizações de entrada e saída de 2019, bem como dos tempos de controle da válvula. Em comparação com o modelo anterior, estes resultaram em 4% mais potência e torque entre 3.000 e 7.000 rpm. Além disso, o CBR foi equipado com um sistema de exaustão melhorado e um acoplamento anti-salto.

Os instrumentos LCD possuem um indicador de comutação e um indicador de engrenagem, toda a iluminação consiste em LEDs.

3. Características

3.1 Estilo e Chassi

• Linhas agressivas com faróis duplos de LED
• Aerodinâmica melhorada, conforto de assentos ergonômicos
• posição de estar esportiva graças a stubs guidão
• Display de instrumento LCD, com tela de engrenagem e indicador de comutação
• iluminação LED completa

Desde o desenvolvimento em 2019, o CBR500R totalmente revestido provoca com um estilo super agressivo. Linhas retas em forma de cunha e painéis laterais estendidos para baixo simbolizam velocidade. Os painéis finos e o banco melhoram a ergonomia e a liberdade de movimento. Faróis duplos led projetados agressivamente olham ameaçadoramente para a frente, indicadores LED completam a frente esportiva.

A vista para a frente, sobre o cockpit do CBR500R, é puro esporte. Os tocos do guidão são montados sob a ponte de garfo superior e a posição de assento não deixa dúvida: aqui você se senta em uma bicicleta esportiva! O revestimento da CBR é baixo e fornece ao motorista o controle e estabilidade pelos quais os atletas da Honda são famosos.

Os instrumentos LCD possuem indicador de engrenagem e indicador de comutação; esta é fixada para 8.750 rpm por padrão, mas pode ser ajustada entre 5.000 e 8.750 rpm em incrementos de 250 rpm.

A estrutura do tubo de aço com diâmetro de 35 mm é leve e estável. Ele dá ao motorista um bom feedback quando as condições da estrada estão mudando. A forma e a posição dos rolamentos do motor, bem como o equilíbrio da rigidez do quadro reduzem as vibrações.

A distância entre-eixos é de 1410 mm, inclinação e seguimento são definidos para 25,5°/102 mm, o que permite direção direta e inspiradora de confiança. A centralização em massa, na qual o motor está localizado nas proximidades do ponto pivô oscilante, garante uma melhor manobrabilidade, a distribuição ideal de peso entre os eixos dianteiro e traseiro, garante estabilidade. O peso (totalmente abastecido) é de 192 kg.

A altura do assento é relativamente baixa em 785 mm, o que torna o CBR500R muito fácil de manusear, a posição neutra do assento combina com motoristas de todas as alturas. As dimensões totais são 2080mm x 755mm x 1145mm, com 130mm de distância do solo. O tanque de combustível tem 17,1 l, incluindo reserva. Devido ao excelente consumo de combustível do motor de 3,5liters a 100km, o alcance é de 480 km.

O garfo dianteiro telescópico de 41 mm com curso de 120 mm proporciona um manuseio agradável, mas controlado, e dá uma boa sensação para o pneu dianteiro. Um amortecedor traseiro de tubo único (como encontrado em motocicletas esportivas de maior capacidade) com um pistão de grande diâmetro garante excelente suspensão e gerenciamento de temperatura. Possui uma configuração de pré-carga de mola de 9 estágios e opera através de um painel rígido de aço com perfil de caixa, que é equipado com peças finais de ajuste de cadeia de aço prensadas. A unidade final é através de uma cadeia selada 520.

O CBR possui rodas fundidas leves de alumínio de 17 polegadas com raios em forma de Y e seção transversal oca. A largura da roda dianteira é de 3,5 polegadas, é equipada com um pneu na dimensão 120/70-ZR17. A largura da roda traseira é de 4,5 polegadas, que é equipada com um pneu no tamanho 160/60-ZR17. Um único disco de freio de onda de 320 mm à frente com uma pinça de freio de dois pistão é combinado com um disco traseiro de 240 mm com uma pinça de freio de pistão único. O ABS é instalado como padrão.

O CBR500R estará disponível nas seguintes opções de cores:

Matt Axis Cinza Metálico

Grande Prêmio Vermelho

Branco Metalloid Pearl

3.2 Motor

• Usina de dois cilindros animada com parentesco com o Fireblade CBR1000RR 2019
• Potência e torque em toda a gama
• Som mais esportivo graças ao silenciador de saída dupla
• Embreagem anti-salto torna mais fácil mudar para cima e para baixo
• Agora euro5 homologado

O CBR500R com 8 válvulas em Parallel Twin refrigerado a líquido oferece um equilíbrio entre o tamanho do motor e a saída de potência agradável e agradável, com caráter enérgico e voluntariamente rotativo até a borda superior.

O motor de 2019 melhora a aceleração aumentando o desempenho e o torque na faixa de velocidade inferior a média de 3.000 a 7.000 rpm; uma melhoria de 4% devido a uma mudança no controle da válvula - com 5° tempos de controle de fechamento anteriores - e um aumento de 0,3 mm para 7,8 mm agora.

A injeção de combustível PGM-FI é mais ou menos alimentada pelo fluxo de ar através da caixa de ar e das carcaças do acelerador - durante a atualização de 2019, a bateria foi posicionada mais longe da parte de trás do canal de entrada airbox para permitir maior fluxo de ar. O pote de escape tem tubos de saída dupla, que dão a cada impulso um toque esportivo. A potência máxima de 35 kW é atingida a 8600 rpm, o torque de 43 Nm é de 6500 rpm.

O furo e o curso são de 67 mm x 66,8 mm, a razão de compressão é de 10,7:1; os pinos do virabrequim são compensados por 180°, um eixo de equilíbrio mais primário fica atrás dos cilindros, perto do centro de gravidade da motocicleta. A unidade principal, bem como a unidade do eixo de equilíbrio usam rodas de tesoura, o que reduz o ruído. O peso de equilíbrio do virabrequim é especialmente projetado para compensação de momentos e seu baixo peso permite que o motor gire livremente e com inércia reduzida.

Como elemento carregado, o motor contribui para a rigidez do quadro por meio de quatro suspensões de quadro na cabeça do cilindro. As alavancas de inclinação do rolo são usadas dentro da cabeça do cilindro; que pode ser particularmente leve devido ao ajuste de desembaraço da válvula através de calços, o que por sua vez reduz a carga de mola da válvula e reduz o atrito.

A cadeia de controle de execução suave (SV Chain) é fabricada com parafusos tratados com vanádio, o que reduz o atrito e aumenta a proteção contra o desgaste. O diâmetro da válvula de entrada é de 26,0 mm e o diâmetro da válvula de saída é de 21,5 mm.

A forma do pistão é baseada no pistão usado no Fireblade CBR1000RR 2019 para reduzir o "ruído do pistão" em altas velocidades. O atrito é reduzido por ranhuras na camisa do pistão (acabamento que amplia a superfície e permite que o óleo flua nos canais criados para uma melhor lubrificação). Assim como no CBR1000RR, um processo de banho de sal AB1, que é usado após a nitração de isônio, forma uma membrana protetora de oxidação.

A proporção "triangular" de virabrequim, eixo principal e eixo de alimentação é muito semelhante à dos motores RR de quatro cilindros da Honda, grande parte da estrutura interna e tecnologia foi assumida diretamente pelo CBR1000RR 2019.

O cárter usa buchas de gesso rotativo de paredes finas, o desenho interno do qual reduz as perdas da bomba que podem ocorrer em uma sequência de ignição de 180°. A bomba de óleo é caracterizada por um melhor desempenho de ventilação com redução do atrito; um pântano profundo reduz o movimento do óleo durante curvas duras e frenagem. A capacidade do óleo é de 3,2 L.

A transmissão de seis velocidades do CBR500R é muito próxima da de seu primo RR e usa a mesma estrutura de braço de mudança e o mesmo mecanismo de conexão. Uma embreagem anti-salto introduzida em 2019 torna mais fácil de trocar e suavizar desligamentos duros.

Assim como seus companheiros estáveis de 500cc, o CBR500R é homologado para o padrão EURO5. Isso entrou em vigor em 1 de Janeiro de 2020 e, em comparação com a norma EURO4, requer emissões de escape significativamente mais rigorosas para os motores. Esses requisitos incluem uma redução significativa das emissões de monóxido de carbono permitida, uma redução de mais de 40% nas emissões totais de hidrocarbonetos, uma detecção mais rigorosa de erros e a introdução de um valor limite para material particulado.

4. Acessórios

Uma gama de acessórios originais da Honda está disponível para o CB500F. inclui:

Top Case 35 litros

Cremalheiras

Saco de tanque

Saco de embalagem traseiro

Para-brisas alto

Alças de aquecimento

Soquete de 12V

Capa socian

Trenó de aro

Tanque

5. Dados técnicos

Todas as informações não são vinculativas, sujeitas a alterações.

Observe que os números dados são resultados obtidos pela Honda sob condições padronizadas de teste prescritas pelo WMTC. Os testes são realizados em uma estrada rural gratuita com uma versão padrão do veículo, com apenas um motorista e sem equipamento opcional adicional. O consumo real de combustível pode variar dependendo do estilo de condução, manutenção do veículo, clima, condições da estrada, pressão dos pneus, acessórios, bagagem, peso do motorista e do passageiro, entre outros fatores.