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Yamaha apresenta a próxima evolução da MT-10

Mestre do Torque

A MT-10 é a líder indiscutível no segmento Yamaha Hyper Naked. Desde sua estreia, esta extraordinária motocicleta vem proporcionando puro entusiasmo.

O coração da moto nua é o motor CP4 de alto torque derivado do R1, que fornece potência intransigente. Com seu estilo ultraagressor e indisfarcido, o visual da MT-10 é cativante e distinto.

A estrutura de alumínio leve impressiona o motorista com agilidade e estabilidade incomparáveis nesta classe. Isso faz deste modelo uma das motocicletas mais excitantes e atraentes de todos os tempos. Agora, o próximo estágio evolutivo da MT-10 está no início.

Mais potência, mais controle e mais adrenalina significam uma experiência hipernuada em uma nova dimensão e sustentam a reputação da MT-10 como o indiscutível "Mestre do Torque".

A História do MT

Quando a Yamaha introduziu a MT-01 em 2005, mudou o mercado europeu de motocicletas para sempre. Com seu design indisfarço, motor de alto torque e visual inconfundível e independente, ele claramente se diferencia da multidão. A nova era das motocicletas realmente se moveu em 2013, quando a extremamente bem sucedida MT-09 chegou ao mercado.

Um conceito que inspirou: uma motocicleta esportiva indisfarida com um caráter muito especial e apenas a quantidade certa de torque e agilidade, emparelhada com a ótima experiência de pilotagem.

O conceito de motor crossplane, a aparência agressiva e a apresentação indisfarmática rapidamente fizeram do programa MT a série de modelos mais bem sucedida da Yamaha.

Com mais de 290 mil unidades vendidas na Europa, a série MT trouxe um novo tipo de entusiasmo para a estrada. E os modelos nas classes de deslocamento menores conseguiram inspirar novas gerações de pessoas para o motociclismo.

Da MT-125 à nova MT-10, a linha Hyper Naked da Yamaha foi projetada para permitir que todos os pilotos experimentem o emocionante mundo de MT.

O novo MT-10: Mais potência. Mais controle. Mais adrenalina.

Revisado, motor CP4 compatível com EU5 com 998 cc

A próxima evolução da MT-10 vem com uma versão otimizada do motor CP4 Crossplane; Intimamente relacionado com o do lendário R1. Com mais potência e torque mais forte, este é o motor mais potente e tecnologicamente avançado já usado em um modelo Yamaha Hyper Naked.

A versão revisada de 2022 alcança a maior eficiência possível com pistões forjados de alumínio leve, hastes de conexão offset e cilindros revestidos diretamente. Para tornar o torque ainda mais perceptível, outras modificações foram feitas.

Para obter mais ponche no uso rodoviário rural na faixa de velocidade média, foram utilizados componentes de aço em vez das hastes de conexão de titânio usadas na R1 para a MT-10 e a massa do volante do virabrequim foi aumentada.

A sintonia do sistema de injeção foi adaptada para que o torque linear aumente entre 4.000 e 8.000 rpm é ainda mais forte. O trato de admissão e o sistema de escape também foram otimizados para que a MT-10 seja ainda mais espirituosa e entregue uma entrega de torque única.

O modelo de 2022 consome menos combustível, emite menos CO2 e, claro, atende ao padrão da UE5, apesar do maior desempenho.

Som de admissão inconfundível

O som de uma motocicleta – seja no lado da entrada ou no escapamento – é uma das características mais importantes. Era importante para os engenheiros da Yamaha que a MT-10 se revelasse com uma trilha sonora distinta. Para isso, desenvolveram um sistema de admissão completamente novo.

O conceito de crossplane do motor CP4 da MT-10 com sua sequência de ignição assimétrica de 270, 180, 90 e 180 graus garante que um som MT inconfundível seja criado no lado da admissão e escape. A imagem sonora – um agradável estrondo sonoro em baixas velocidades – modula em velocidades mais altas.

O modelo 2022 da MT-10 recebeu uma caixa de ar completamente nova que possui três dutos de admissão com diferentes comprimentos e seções transversais.

A interação desses três tubos garante uma imagem sonora harmoniosa dependendo da velocidade e, portanto, do som mt inconfundível, que é uma parte essencial da experiência de condução.

O ruído de admissão suporta a enorme sensação de torque da MT-10, especialmente na faixa de velocidade relevante entre 4.000 e 8.000 rpm.

A sensação acústica de ser capaz de chamar um torque poderoso a qualquer momento também é suportada pelas entradas de ar montadas na frente esquerda e direita do tanque de 17 litros. Desta forma, o piloto tem a sensação a cada curva do acelerador que apenas um MT é capaz de fazer – genuíno e inconfundível.

Sistema de escape de titânio

O sistema de escape leve da MT-10 também foi recentemente desenvolvido. Os coletores e o silenciador são feitos de titânio. Assim como a área de admissão, o escapamento com seu som profundo e claramente reconhecível suporta o caráter único da moto CP4.

Em baixas velocidades, o escapamento domina o som. Na faixa de velocidade média e superior, a faixa de entrada assume o controle. A paisagem sonora aumenta a sensação ao acelerar e torna tangível o desempenho de alto torque do motor 2022 mais potente.

Compacto e minimalista

Já o primeiro MT-10 foi visualmente algo muito especial e incomparável. Logo foi considerada uma das motocicletas mais agressivamente estilizada em sua categoria.

A próxima evolução da MT-10 interpreta o tema da individualidade com um olhar poderoso e autônomo que enfatiza a determinação e a presença intransigente.

Ao dispensar todas as peças adicionais desnecessárias, o visual puro é criado e a beleza mecânica torna-se visível.

Compactos, novos faróis duplos de LED com unidades de feixe alto e baixo separadas proporcionam excelente iluminação e projetam um feixe de luz forte e uniforme com luz mais suave nas bordas.

As luzes de posição led acima dos faróis e o novo nariz dão a este modelo flagship um visual completamente diferente. O desempenho parece ainda mais coerente e dominante.

As entradas ampliadas em ambos os lados da poção de combustível aumentam a eficiência de consumo e desempenham um papel significativo no aumento de desempenho do motor de 2022.

Além de sua função mecânica de direcionar o ar frio para a caixa de ar, essas entradas também destacam visualmente o excelente desempenho do motor de 998 cc e são um elemento de design essencial no novo visual da motocicleta.

Com saliência mínima na frente, nariz novo compacto, entradas de ar maiores e uma unidade de lanterna traseira LED mais compacta, o design centralizado de massa da MT-10 é otimizado. Isso resulta em um perfil lateral impressionante e compactado.

Ergonomia melhorada

A MT-10 é extremamente versátil. Ele domina o tráfego da cidade tão naturalmente quanto estradas laterais sinuosas, longas distâncias e até mesmo a viagem ocasional para o autódromo. Para mais conforto e mais liberdade na escolha do estilo de condução, o modelo 2022 revisou o "Triângulo Mágico" do guidão, pé e assento.

A tampa do tanque agora é mais suave e permite ao motorista um melhor fechamento do joelho. Isso é particularmente vantajoso ao frear ou acelerar. Também dá ao motorista mais espaço para manobras ao deslocar peso nas curvas. O design do assento e sua força também foram revisados na direção de mais conforto de assentos.

Cilindro de freio mestre radial Brembo

O freio dianteiro de primeira classe da MT-10 é equipado com dois discos de freio flutuantes de 320 mm e pinças de 4 pistões aparafusadas radialmente, tornando-a idêntica ao freio R1.

Novidade para a versão 2022 é o cilindro de freio master da Radial Brembo para o freio dianteiro, que proporciona ainda mais sensação e controle e, portanto, o desempenho final de frenagem.

Limitador de velocidade variável Yamaha

Uma novidade importante da MT-10 2022 é o Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL). Pode ser usado para determinar a velocidade máxima, se necessário. O sistema pode ser usado, por exemplo, para que os limites de velocidade em vias públicas não sejam acidentalmente excedidos.

Sistema de turno rápido

O Sistema de Turno Rápido (QSS) com função blipper é padrão na MT-10 2022. Este sistema permite uma mudança suave sem o uso de embreagens e torna a aceleração ainda mais emocionante. O downshifting também é mais suave e rápido.

Novo esvito de cor completa TFT (4,2")

No novo estágio evolutivo do MT-10, uma tela TFT de 4,2 polegadas derivada do R1 fornece informações claramente organizadas e fáceis de ler.

Através de um interruptor de menu no lado direito do guidão, o driver pode selecionar quais informações devem ser exibidas. Com o interruptor "Mode/Select" no lado esquerdo do guidão, você pode ligar ou desligar os auxiliares eletrônicos de condução e determinar seus níveis de intervenção.

Aperto do acelerador APSG de ride-by-Wire com quatro modos de potência (PWR)

A nova aderência do acelerador de posição do acelerador Grip (APSG) funciona com o controle eletrônico do acelerador Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) via carro-a-fio para fornecer ao piloto da MT-10 um melhor controle ao acelerar. Este sistema avançado sempre proporciona o volume de ar de entrada ideal e garante uma curva de torque uniforme sobre toda a faixa de velocidade.

Além disso, o driver pode ajustar as características da resposta com o switch PWR (Modo de Entrega de Energia). O nível PWR-1 é adequado para passeios agressivos no trackday. PWR-2 e PWR-3 oferecem uma resposta mais suave do acelerador que permite ao piloto experimentar o torque linear da motocicleta. O PWR-4 fornece uma resposta mais suave do acelerador em condições de estrada úmidas ou adversas.

IMU de 6 eixos com sistemas de assistência

O novo MT-10 está agora equipado com uma IMU de 6 eixos de última geração (Unidade de Medição Inercial). Esta unidade foi originalmente desenvolvida para o R1 e é ainda menor e mais leve no novo estágio evolutivo.

O IMU mede os movimentos da motocicleta em todas as direções e transmite os dados para a ECU (Unidade de Controle Eletrônico). Esta unidade de controle ativa os sistemas eletrônicos de assistência da motocicleta.

Controle de tração sensível à inclinação (TC)

A MT-10 possui um dos sistemas de controle de tração mais avançados já instalados em uma Hyper Naked Bike.

Os sensores comparam a velocidade de rotação das rodas dianteira e traseira. Se uma perda de tração for detectada na roda traseira, a unidade de controle reduz imediatamente a força motriz para restaurar a tração e a estabilidade.

O novo sistema de controle de tração sensível e sensível usa os dados do cluster de sensores de 6 eixos (IMU) para determinar quanta intervenção é tomada dependendo da inclinação, pela qual a intervenção aumenta com crescente inclinação. Um total de cinco níveis de intervenção estão disponíveis para a MT-10.

 Sistema de controle de slides (SCS)

O mais recente Sistema de Controle de Slides (SCS) da MT-10 proporciona mais controle e segurança nas curvas. Se os sensores detectarem que a roda traseira está prestes a deriva, a unidade de controle intervém e reduz a força de acionamento até que o chassi esteja estável novamente. O sistema funciona com níveis de intervenção predefinidos. O motorista pode ajustá-los individualmente e também desativar completamente o sistema.

Sistema de controle DE ELEVAÇÃO (LIF)

Se o IMU ler a partir dos dados do sensor que a roda dianteira está prestes a decolar, a unidade de controle acelera a saída de energia para a roda traseira até que a motocicleta esteja estável novamente. Como em outros sistemas de assistência, existem níveis de intervenção predefinidos. No entanto, o motorista pode ajustá-los ou desativar completamente o sistema.

Engine Brake Management (EBM)

O gerenciamento do freio do motor regula o quanto o motor freia o veículo. Há duas configurações para escolher. O estágio 1 permite muita força de frenagem do motor, enquanto o motor freia apenas minimamente abaixo do estágio 2. Qual configuração é mais adequada para as condições de condução predominantes é decidida pelo motorista. Aqui, também, os modos predefinidos podem ser ajustados ou desativados pelo motorista.

Controle de freio (BC)

Este sistema foi projetado para melhorar o controle sobre a motocicleta ao frear. Modula e controla independentemente a pressão do freio na frente e atrás.

O motorista pode escolher entre dois modos: BC1 é o modo padrão com ABS ativado, BC2 é projetado para situações de frenagem de emergência nas curvas.

Yamaha Ride Control (YRC)

Todos os sistemas de assistência eletrônica podem ser definidos independentemente um do outro. Com o Yamaha Ride Control (YRC), no entanto, o proprietário do MT-10 tem a oportunidade de criar um sistema de ajuste abrangente que permite as configurações para os sistemas TC, SCS, QSS, LIF, EBM e BC de uma só vez.

Há um total de quatro modos YRC para escolher para uma variedade de diferentes condições de condução.

O Modo A é voltado para pilotos ambiciosos esportivos, enquanto o Modo B abrange uma ampla gama de condições de condução.

O modo C foi projetado para o tráfego da cidade e o Modo D deve ser escolhido para condução da chuva e outras condições adversas.

Há também predefinições para os quatro modos YRC, mas estes podem ser adaptados pelo piloto da MT-10 ao seu próprio gosto.

Quadro Deltabox leve

A estrutura de alumínio Deltabox, derivada do carro super esportivo R1, impressiona em todas as categorias: baixo peso, estabilidade máxima e manuseio preciso. Este quadro de alta tecnologia foi especialmente desenvolvido para os mais altos valores de potência.

Equipado com um longo painel de alumínio, o quadro Deltabox tem uma distância entre-eixos compacta de 1.405 milímetros e garante um manuseio estável, leve e ágil – em todas as velocidades.

Elementos de mola otimizados

A tecnologia avançada de suspensão da MT-10 contribui para um manuseio preciso e a segurança da estrada com ajuste específico do modelo – em estradas movimentadas da cidade, bem como em rotas sinuosas de montanha.

O garfo telescópico kyb totalmente ajustável de 43 mm oferece 120 mm de viagem e pode ser adaptado ao estilo de condução pessoal.

A contrapartida deste garfo de alto desempenho é um suporte totalmente ajustável – também de KYB, que pode ser facilmente ajustado para diferentes cargas e estilos de condução.

Pneus Bridgestone Battlax S22

O último Battlax Hypersport S22 da Bridgestone montado nas bordas leves de alumínio de 17 polegadas da MT-10.

Os pneus 120/70-ZR17 e 190/55-ZR17 garantem a aderência de primeira classe e, em conjunto com os sofisticados sistemas de assistência eletrônica, oferecem excelente manuseio e controle impressionante.

Principais características da MT-10

• Mais potente, motor de 998 cc compatível com EU5: 122 KW a 11.500 rpm, 112 Nm a 9.000 rpm
• Som de admissão autônomo
• Sistema de escape de titânio
• Design compacto e funcional, novo design
• Ergonomia melhorada
• Cilindro de freio mestre radial Brembo
• Limitador de velocidade variável Yamaha (YVSL)
• Sistema de turno rápido (QSS)
• Embreagem anti-salto
• Novo esvito de cor completa TFT (4,2")
• Aperto do acelerador APSG de ride-by-Wire com quatro modos de potência (PWR)
• Cluster de sensores de 6 eixos (IMU)
• Controle de tração sensível à inclinação (TC)
• Sistema de controle de slides (SCS)
• Sistema de controle de elevação (LIF)
• Gerenciamento de freios do motor (EBM)
• Controle de freio (BC)
• Yamaha Ride Control (YRC)
• Estrutura Deltabox de alumínio, derivada do R1
• Swingarm de alumínio longo
• Distância entre-eixos curta de 1.405 mm
• Garfo KYB totalmente ajustável de 43mm de cabeça para baixo
• Strut KYB totalmente ajustável
• Pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22

Cores, disponibilidade e preço da MT-10

A Yamaha oferece o novo MT-10 em três opções de cores. Cyan Storm continua a desenvolver a filosofia Dark Side of Japan (DSOJ) em uma direção nova e emocionante com uma nova interpretação da tecnologia e coloração orientada a tendências. O dinâmico, novo Icon Blue tem suas origens nos corredores de fábrica e se apresenta com acessórios azuis e aros azuis. Tech Black oferece um visual sutil e harmonioso com carroceria toda preta e aros pretos.

A entrega aos parceiros alemães da Yamaha começará em fevereiro de 2022. O preço de varejo recomendado será anunciado em breve.

Acessórios Genuínos Yamaha e Roupas Hiper Nuas

A Yamaha oferece vários kits de acessórios, bem como acessórios originais individuais. Esses componentes de alta qualidade no acabamento premium se encaixam perfeitamente e permitem que os proprietários de MT personalizem facilmente sua motocicleta de acordo com seu próprio gosto.

Os clientes podem encomendar os kits e acessórios antes de assumir sua nova motocicleta e tê-los montados pelo parceiro Yamaha. Todos os componentes dos kits também podem ser adquiridos individualmente. Além dos kits, há uma ampla gama de acessórios originais, e.B. Sistemas de escape Akrapović, alavancas de freio, aquecedores de aderência e extremidades do guidão de boleto.

A extensa coleção de roupas em MT inclui jaquetas e calças para mulheres e homens, além de capuzes, camisetas, luvas e roupas de motocicleta aprovadas pela CE.

A coleção de MT está em constante evolução. Novos artigos serão adicionados durante o ano.

Aplicativo MyGarage

Com o aplicativo Yamaha MyGarage, os clientes podem configurar rapidamente e facilmente uma versão virtual de seu MT dos sonhos com uma ampla gama de acessórios originais em seu smartphone ou laptop. Com o aplicativo gratuito, você pode adicionar ou remover acessórios de acordo com o seu gosto até que a configuração perfeita de MT seja determinada. O resultado final pode ser visto em 3D de todos os ângulos.

Com o MyGarage, a adivinhação de escolher os acessórios certos chega ao fim. Uma vez que a configuração esteja completa, o resultado é enviado diretamente ao parceiro Yamaha de sua escolha para que eles possam encomendar os acessórios originais selecionados e montá-los no novo MT.

Todas as informações sobre os acessórios e vestuário originais da Yamaha e o aplicativo MyGarage estão disponíveis em nosso site: www.yamaha-motor.de

MyRide

O aplicativo gratuito MyRide da Yamaha dá aos pilotos de MT a chance de aproveitar ao máximo cada passeio. Está disponível para dispositivos iOS e Android e registros ou rotas orientadas para salvar. O usuário pode criar sua própria história com fotos de condução e compartilhá-las através das mídias sociais.

O MyRide também oferece aos pilotos de MT a oportunidade de visualizar e comparar estatísticas de condução, como distância percorrida, diferença de altitude, velocidade máxima, velocidade média, aceleração e ângulo magro com outros pilotos.