Yamaha MT-10
Yamaha MT-10 (2022) revisado (Baujahr 2022)
A moto resistente da Yamaha acaba por ser uma granada divertida no teste
Fotos: motorradtest.deA Yamaha finalmente deu à MT-10 um extenso facelift para 2022. A máquina custa agora 15.450 euros e aumentou enormemente, especialmente no capítulo do equipamento técnico. Markus e Dietmar descobriram o que a nova MT-10 pode fazer e como ela anda durante um extenso test drive.
Todo o Sítio Escuro do Japão
Nossa moto de teste da Motorrad Ruser está à nossa frente na cor "Tech Black" e é realmente bastante preta. Outras cores disponíveis são "Icon Blue" e "Cyan Storm". Quando se trata do esquema de cores, a Yamaha permanece em grande parte fiel a si mesma, uma das três pinturas deve agradar a todos os compradores dispostos. A óptica da MT-10 continua a polarizar. Ou você gosta do design "Dark Side of Japan" ou não. Embora a nova máscara de lâmpada na frente tenha sido um pouco mais agradável, a Yamaha já diz que está de pé: "Atenção, eu não sou para iniciantes".
Maravilhoso: É assim que se sente sem esforço em uma motocicleta poderosa!
O que ela deve ser capaz de fazer
O antecessor não estava tecnicamente mais atualizado, a Yamaha agora mudou isso. A MT-10 2022 tem toda a tecnologia a bordo que o kit oferece: sensores de ângulo inclinado, QuickShifter (agora em ambas as direções!), display TFT colorido de 4,2", controle de rodas e deslizamento, controle de cruzeiro e até mesmo uma velocidade limitada estão a bordo. Existem 4 modos de condução configuráveis, em que a potência, o travão motor e o controlo de tração podem ser ajustados. Para este propósito, existem dois interruptores à esquerda, as configurações para isso podem ser usadas intuitivamente, bem como a inclinação através do computador de bordo. Um pouco estranho: os modos de condução só podem ser alterados quando parado e a Yamaha ainda dispensou a conectividade do smartphone.
As configurações gerais podem ser ativadas com uma roda de polegar à direita. Não temos certeza, mas não encontramos uma mudança do inglês para o alemão. No entanto, a nova tela colorida é fácil de ler e, após um curto período de aclimatação, você se dá bem com a operação.
A Yamaha MT-10 oferece iluminação full LED completa e, especialmente, a luz traseira fez isso conosco. Na frente, dominam os dois trechos de admissão, que, como toda a máquina, anunciam uma tempestade considerável, mesmo quando parados. Vamos tentar isso logo de cara ...
Foto: Yamaha (fábrica)É assim que ele se dirige a si mesmo
O som da MT-10 é um pouco surpreendente. A máquina não soa como uma linha quatro - e não dirige como se verá em breve. Não é um clássico de 4 cilindros, porque a Yamaha ainda depende de um deslocamento de pinos de 90 graus com uma ordem de ignição alterada. Como resultado, este é um sujeito áspero que soa o mesmo (soundcheck: veja no canto superior direito). O ruído de admissão também é realmente viciante, especialmente quando a gaseificação de baixas velocidades - maravilhoso! Gostamos visualmente do novo sistema de escape de titânio, mas o poderoso coletor não permite um suporte principal - de graça!Então vamos lá. Já nos primeiros metros fica claro: este é um MT típico da Yamaha. É extremamente manobrável devido à curta distância entre eixos e aparado da frente para trás para o prazer de condução. A este respeito, é muito semelhante ao MT-09, mas aqui tudo parece um pouco maior, mais pesado, mais adulto, mais brutal. A MT-10 é a rainha da série MT, e deixa o motorista sentir isso. Especialmente o início da MT-10 é impressionante. A máquina acelera tão brutalmente que o controle wheelie está constantemente em uso. Você não pode se livrar da impressão de que a roda dianteira sempre quer subir. A máquina não dá a impressão de que tem 166 cv - parece mais!
Conclusão - o que fica
A nova MT-10 da Yamaha obteve ganhos consideráveis e chegou agora em 2022, especialmente tecnicamente. Felizmente, não perdeu nada em termos de diversão de condução, ainda é um verdadeiro foguete divertido. A comparação com a MT-09 é óbvia, porque ambas as máquinas são comparáveis em termos de ergonomia, bem como prazer de condução - embora a MT-10 esteja à frente em termos de desempenho.A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser . Lá, um MT-10 preto está pronto como um demonstrador para test drives. A área em Haseldorf é perfeita para passeios de teste e a Motorrad Ruser acaba de receber muitos Yamahas novos. Então, se você quiser se sentar: Vamos para Haseldorf!
Preço/disponibilidade/cores/anos de construção
- Preço: 15.450€
- Usado (3 anos): 11.500€
- Anos de construção: desde 2016-2018
- Cores: preto, ciano, azul
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