Intruso Suzuki VS 750

Yamaha MT-10 (2022) revisado (Baujahr 2022)

A moto resistente da Yamaha acaba por ser uma granada divertida no teste

08.05.2022

Fotos: motorradtest.de

A Yamaha finalmente deu à MT-10 um extenso facelift para 2022. A máquina custa agora 15.450 euros e aumentou enormemente, especialmente no capítulo do equipamento técnico. Markus e Dietmar descobriram o que a nova MT-10 pode fazer e como ela anda durante um extenso test drive.

Todo o Sítio Escuro do Japão

Nossa moto de teste da Motorrad Ruser está à nossa frente na cor "Tech Black" e é realmente bastante preta. Outras cores disponíveis são "Icon Blue" e "Cyan Storm". Quando se trata do esquema de cores, a Yamaha permanece em grande parte fiel a si mesma, uma das três pinturas deve agradar a todos os compradores dispostos. A óptica da MT-10 continua a polarizar. Ou você gosta do design "Dark Side of Japan" ou não. Embora a nova máscara de lâmpada na frente tenha sido um pouco mais agradável, a Yamaha já diz que está de pé: "Atenção, eu não sou para iniciantes".

Três lindas MT-10: Cyan Storm, Icon Blue e Tech Black. Pegávamos a moto esquerda...

Quase nada mudou em termos de ergonomia. Você se senta um pouco mais alto com 835 mm, mas a sensação de assento permaneceu semelhante. Felizmente, porque você se senta ereto na MT-10 e tem a sensação de ter a máquina sob controle imediatamente. Infelizmente, tudo permanece o mesmo para o passageiro ou o passageiro: as pegas traseiras são montadas tão alto que você tem os joelhos entre as orelhas como passageiro. Também não há alças de agarrar. A MT-10 provavelmente não será mais uma bicicleta de turismo, mas não quer ser.

O peso de 210 kg é padrão para uma bicicleta naked motorizada, assim como a manobrabilidade. O ângulo do guidão é como de costume com Nakes não tão grande, por isso, ao virar na estrada você tem que dar uma volta para frente e para trás algumas vezes. Mas como eu disse: A MT-10 domina o capítulo mais importante em ergonomia, ou seja, a posição sentada, sem problemas. Graças à posição suave do guidão, você não será puxado sobre o tanque, você nem precisa se inclinar para a frente. Especialmente o nosso disco intervertebral Markus gosta muito disso e ele mal pode esperar para correr atrás da fazenda.

Maravilhoso: É assim que se sente sem esforço em uma motocicleta poderosa!

O que ela deve ser capaz de fazer

O antecessor não estava tecnicamente mais atualizado, a Yamaha agora mudou isso. A MT-10 2022 tem toda a tecnologia a bordo que o kit oferece: sensores de ângulo inclinado, QuickShifter (agora em ambas as direções!), display TFT colorido de 4,2", controle de rodas e deslizamento, controle de cruzeiro e até mesmo uma velocidade limitada estão a bordo. Existem 4 modos de condução configuráveis, em que a potência, o travão motor e o controlo de tração podem ser ajustados. Para este propósito, existem dois interruptores à esquerda, as configurações para isso podem ser usadas intuitivamente, bem como a inclinação através do computador de bordo. Um pouco estranho: os modos de condução só podem ser alterados quando parado e a Yamaha ainda dispensou a conectividade do smartphone.

As configurações gerais podem ser ativadas com uma roda de polegar à direita. Não temos certeza, mas não encontramos uma mudança do inglês para o alemão. No entanto, a nova tela colorida é fácil de ler e, após um curto período de aclimatação, você se dá bem com a operação.

A Yamaha MT-10 oferece iluminação full LED completa e, especialmente, a luz traseira fez isso conosco. Na frente, dominam os dois trechos de admissão, que, como toda a máquina, anunciam uma tempestade considerável, mesmo quando parados. Vamos tentar isso logo de cara ...

Foto: Yamaha (fábrica)

É assim que ele se dirige a si mesmo

O som da MT-10 é um pouco surpreendente. A máquina não soa como uma linha quatro - e não dirige como se verá em breve. Não é um clássico de 4 cilindros, porque a Yamaha ainda depende de um deslocamento de pinos de 90 graus com uma ordem de ignição alterada. Como resultado, este é um sujeito áspero que soa o mesmo (soundcheck: veja no canto superior direito). O ruído de admissão também é realmente viciante, especialmente quando a gaseificação de baixas velocidades - maravilhoso! Gostamos visualmente do novo sistema de escape de titânio, mas o poderoso coletor não permite um suporte principal - de graça!

Então vamos lá. Já nos primeiros metros fica claro: este é um MT típico da Yamaha. É extremamente manobrável devido à curta distância entre eixos e aparado da frente para trás para o prazer de condução. A este respeito, é muito semelhante ao MT-09, mas aqui tudo parece um pouco maior, mais pesado, mais adulto, mais brutal. A MT-10 é a rainha da série MT, e deixa o motorista sentir isso. Especialmente o início da MT-10 é impressionante. A máquina acelera tão brutalmente que o controle wheelie está constantemente em uso. Você não pode se livrar da impressão de que a roda dianteira sempre quer subir. A máquina não dá a impressão de que tem 166 cv - parece mais!

O novo QuickShifter, que funciona em ambas as direções, permite que você supere a embreagem um pouco lenta e não ajustável. Na verdade, você só embreagem de qualquer maneira ao iniciar e nos semáforos, caso contrário, você digita as marchas suavemente e sem uso manual. O chassi tem fácil jogo com o desempenho da MT-10, a máquina fica cheia na estrada, sem parecer lenta. O garfo USD e o suporte central são totalmente ajustáveis, a Yamaha dispensa uma suspensão eletrônica em favor de um preço mais aceitável. O sistema de freio modificado também funciona muito bem, a bomba radial Brembo torna o freio dianteiro visivelmente mais rápido.

Conclusão - o que fica

A nova MT-10 da Yamaha obteve ganhos consideráveis e chegou agora em 2022, especialmente tecnicamente. Felizmente, não perdeu nada em termos de diversão de condução, ainda é um verdadeiro foguete divertido. A comparação com a MT-09 é óbvia, porque ambas as máquinas são comparáveis em termos de ergonomia, bem como prazer de condução - embora a MT-10 esteja à frente em termos de desempenho.

A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser . Lá, um MT-10 preto está pronto como um demonstrador para test drives. A área em Haseldorf é perfeita para passeios de teste e a Motorrad Ruser acaba de receber muitos Yamahas novos. Então, se você quiser se sentar: Vamos para Haseldorf!

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