Um enduro com o que você pode dirigir legalmente? Esta foi uma raridade, já que a maioria das máquinas de motocross não tinha aprovação rodoviária em 1976. Mas então veio, viu e ganhou a Yamaha XT 500.
Ela teve tanto sucesso que até sobreviveu ao seu próprio sucessor. A primeira motocicleta de grande porte com motor de quatro tempos de quatro cilindros atraiu 25.000 compradores apenas na Alemanha. O XT 500 também moldou o que agora queremos dizer com um enduro. Enduro deriva da "resistência" inglesa, ou seja, resistência. Além da capacidade off-road, todas as montagens devem ser particularmente duráveis.
E era você. O Yamaha XT 500 foi projetado com um design muito simples. O motor, por exemplo, com apenas 27 cv (outras versões com 34 cv) é uma coisa simples e assinada que se destaca apenas pela sua lubrificação de sump seco. Tudo, mas também realmente todo o resto é tecnologia da Idade da Pedra, que todo ferreiro de uma aldeia africana poderia reparar. No entanto, muitos proprietários estavam desesperados para começar a moto usando kickstarter - não foi fácil praticar o chute certo.
O XT rapidamente se tornou o meio de transporte preferido para viajantes do mundo (e, como acontece com os SUVs de hoje, aqueles que queriam ser mantidos para ele). Lendário, por exemplo, é a viagem de 16.000 km de Peter Falb pelo norte da África e pelo Saara em 1978. Em 1979 e 1980, os pilotos venceram o Rally Paris-Dakar no XT 500. No entanto, uma coisa tinha que ser mudada: o tanque padrão durava apenas oito litros e o alcance de 170 quilômetros era muito baixo. Lendas também são usadas em cinemas, o XT 500 não é exceção.
O Yamaha XT 500 foi construído até 1989, apesar do fato de que seu sucessor XT 550 foi lançado em 1982 (e descontinuado em 1984). Dificilmente menos icônico é a variante de rua SR 500.
A propósito: A Yamaha, claro, nunca esqueceu seu próprio sucesso e traz uma motocicleta inspirada no XT 500 original durante o ano.
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