CB125F

Modelo de entrada popular da Honda recebe atualização em 2021

Markus

24.09.2020

O popular CB125F de entrada da Honda receberá uma atualização em 2021 e pesará 11 kg a menos.
Seu motor eSP de baixo atrito (potência inteligente aprimorada) melhora significativamente o consumo de combustível sem o desempenho de salyting. Além disso, a máquina agora tem um sistema gerador de partida ACG. O estilo do corpo é baseado nas máquinas maiores de CB.
As características incluem faróis de LED, estandes principais e um display digital com medidor ECO.

Introdução

O Honda 125 é versátil, acessível e durável. É um meio de transporte simples e econômico para ir de A a B. Para muitos, é também a primeira máquina própria.
O orgulho do dono é dado pela emocionante sensação de liberdade que tal máquina traz para a vida cotidiana. Além disso, é fácil de negociar e, portanto, particularmente atraente para os recém-chegados.

O CB125F facilita a largada no emocionante mundo honda. Sempre foi sinônimo de uma bicicleta robusta, econômica e fácil de usar. O CB125F foi introduzido em 2015 como sucessor da CBF125 e aumentou em termos de qualidade, facilidade de uso e estilo. Em 2021, o CB125F terá uma completa transformação e se tornará ainda mais atraente devido à sua relação preço/desempenho muito boa. Com ele, cada viagem de fim de semana se torna uma viagem inesquecível.

Ken Tomiyasu - Chefe do Projeto Principal (LPL) 2021 CB125F:

"Para nós, os benchmarks são importantes. É por isso que começamos uma revolução silenciosa com o novíssimo CB125F. A máquina retém todas as qualidades para uso variável, mas consome muito menos combustível.
Também oferece tecnologias avançadas, como o motor eSP, que minimiza o atrito interno, o manuseio superior devido ao seu chassi e um visual emocionante. Estamos muito orgulhosos de que tantas pessoas estão começando sua jornada para o mundo das motocicletas junto com a Honda no CB125F e estamos convencidos de que a CB dará alegria e benefício aos seus proprietários.

Visão geral do modelo

O novo CB125F é produzido no sudeste da Itália na fábrica da Honda Atessa. Seu complexo desenvolvimento foi cunhado com 19 pedidos de patentes.

A novidade é o e.B. o motor Enhanced Smart Power (eSP) refrigerado a ar; isso oferece uma melhoria no consumo de combustível com o mesmo desempenho.

Além disso, a máquina é 11kg mais leve, equipada com um novo quadro e mantida no estilo de bicicleta grande da moda. Faróis de LED e um cockpit digital redesenhado complementam perfeitamente a moto.

O CB125F está disponível em Splendor Red, Pearl Cool White e Black.

Características

Motor

• Novo motor Smart Power (eSP) aprimorado com consumo de combustível 27% menor sem sacrificar o desempenho
• Tecnologias para minimização de atrito, como cilindros de deslocamento .B e rolamentos de agulha para rolos/alavancas de inclinação, bem como resfriamento do fundo do pistão (jato de óleo)
• Sistema gerador de partida ACG contribui significativamente para a economia de peso do motor de 7 kg
• Transmissão de 5 velocidades e cadeia de acionamento selada

O desempenho ideal no tráfego urbano e, ao mesmo tempo, ser econômico e confiável:
Este é o conceito do novo motor de cilindro único SOHC refrigerado a ar com 2 válvulas e deslocamento de 124 cc na especificação EURO5 ("potência inteligente aprimorada").

O pico de potência de 10,9 cv (8kW) é entregue a 7.500 rpm, com um torque máximo
de 10,9 Nm a 6.000 rpm (em comparação com 7,8kW a 7.750 rpm/ e 10,2 Nm a 6.250 rpm). O furo e o traçado são 50 x 63,1 mm, com uma relação de compressão de 10,0:1.
Para aceleração de um nível acima de 200 m, o BC requer 12,4 s.

A eficiência do combustível melhorou significativamente com um salto de 2l/100 km para 1,5l/100 km.
Isso permite um alcance potencial de mais de 800 km. O tamanho do tanque de combustível é de 11 litros.

A Honda usou sua tecnologia de motores eSP nos últimos 5 anos para um portfólio em crescimento
desenvolvido por scooters 125cc. A Honda se concentra em tecnologia limpa e redutor de atrito em todas as áreas do motor. Como resultado, o desenvolvimento de
do motor eSP do CB125F em grande parte a partir de oito anos de know-how acumulado.

O novo motor eSP é 7 kg mais leve que o seu antecessor e o cilindro é compensado.
O atrito entre o eixo do pistão e o cilindro é reduzido, enquanto o pistão em si é resfriado por um jato de óleo de baixo, o que por sua vez reduz o atrito. A atuação da válvula é realizada através de alavancas de inclinação, que são equipadas com rolamentos de agulha.

Um gerador de corrente ALTERAndo (ACG) também faz parte da fórmula eSP e combina a geração de energia com a função inicial, economizando peso ao mesmo tempo em que simplifica o design do motor. O esforço necessário para ligar o motor é reduzido por um sistema de swing-back. O virabrequim é sempre colocado na posição na frente da entrada, o que permite que o motor ligue imediatamente. Além disso, um mecanismo de descompressão quase cancela a resistência na startup. Em operação, a partida ACG é extremamente tranquila. Uma transmissão de 5 velocidades é instalada, a unidade final é realizada através de uma corrente selada.

Chassis, Estilo e Equipamentos

• Nova estrutura de tubo de aço economiza 1,7 kg
• amortecedores de choque gêmeos traseiros, ajustáveis na pré-carga
• Grande presença de bicicletas redesenhando o CB125F, incluindo DNA CB
• Painéis frontais com faróis de LED e acessórios digitais
• peso molhado de 117 kg, que é 8,6% menor que o antecessor

A nova estrutura de tubos mais leve de 1,7 kg é feita de aço de alta resistência. Sua geometria torna possível
melhor equilíbrio entre conforto de condução e franqueza.

O motor é centralizado e estável na estrutura. O foco aqui é o impacto da direção leve e a sensação de condução esportiva em todas as inclinações. Inclinação e trailing são 26° e 92,4 mm com distância entre-eixos de 1280 mm e um peso molhado de 117 kg.
O CB125F é, portanto, um total de 11 kg mais leves.

Os dois amortecedores traseiros têm um ajuste de pré-carga de mola de 5 estágios e complementam a resposta e a qualidade do garfo telescópico de 31 mm. Elegantes rodas dianteiras e traseiras de alumínio de 18 polegadas com raios split aumentam a estabilidade e a sensação de condução em estradas ruins da cidade. Os pneus têm o tamanho 80/100 dianteiro e 90/90 atrás.
Um disco de freio de 240 mm com pinça de pistão duplo é instalado na frente e é suportado por um tambor de freio traseiro de 130 mm. O sistema combinado de frenagem garante que a ativação do freio traseiro também exerça uma certa força de frenagem na frente.

O novo estilo agressivo do CB125F lembra os modelos maiores da família.

Especialmente o tanque de combustível de ombros largos e o revestimento cor de prata são baseados na família CB-R Neo Sports Café. A frente angular com tela voadora enecída é influenciada pelo CB500F. Além de reduzir o vento, oferece uma aparência mais nítida. Além disso, o CB possui um novo farol de LED e acessórios digitais com as informações mais importantes. Isso inclui uma tela de engrenagem, bem como consumo em tempo real e médio, a gama de espaço e uma tela ECO para o estilo de condução mais eficiente possível.

O botão start/stop, que é integrado de série, também é novo. Há também um interruptor para luz remota/mergulhada.

O motor, o coletor, os tubos de suporte e as rodas são mantidos em preto. Dessa forma, enfatizam-se as linhas fortes e a pintura marcante. O plugue de escape é escurecido e fornecido com um escudo térmico cromado. Acentos vermelhos brilhantes podem ser encontrados em molas absorvedoras de choque, velas de ignição e na forma do logotipo HONDA na tampa do motor.

Mais detalhes são o Honda Wings 3D nos painéis laterais. A forma dos espelhos e dos pisca-piscas sublinham a linguagem de design da máquina.

O CB125F é projetado como uma motocicleta para os passageiros, como uma máquina de entrada e para escolas de condução.
A posição vertical e relaxada com os apoios de pé e o guidão largo proporcionam um controle ideal, criam a confiança do motorista e permitem uma boa visão completa.
Com 790 mm, a altura do assento é 15 mm maior que a do antecessor e oferece espaço confortável
para dois adultos. Assim como o suporte principal, um suporte de retenção para o passageiro é um equipamento padrão.

Dados técnicos