2021HONDA MSX125 GROM

O "Funster" do tamanho de bolso da Honda ganha um novo nome e uma atualização de estilo retrô cool com um novo motor refrigerado a ar com transmissão de cinco velocidades para especificação EURO5.

Markus

29.10.2020

Há também um display LC revisado com contador de rotação e tela de engrenagem.

Fotos: Honda

1. Introdução

Em 1963, a Honda desenvolveu o Macaco. A motocicleta de lazer com as rodas pequenas se destaca
sempre devido a um fator de alta diversão, facilidade de uso e praticidade.
Adaptado à respectiva geração, o modelo icônico continuou como Dax, Macaco e Macaco. Em 2018, a mini-moto fez um retorno.

"Geração Y" nos EUA, "Dek Neaw" na Tailândia, ou "Street-Kei" no Japão:
Estamos falando de uma geração jovem da internet que adora romper com convenções.
Honda está conversando com o MSX125 2013 (Mini Street X-treme 125)
Geração. E oferece-lhe uma bicicleta emocionante, amigável para iniciantes com
design inconfundível e bom valor para o dinheiro.

O MSX125, conhecido como "Grom" no Japão e nos EUA, é um sucesso em todo o mundo:
Como um simples meio de transporte para a cidade ou como um produto individual de estilo de vida,
a moto é a favorita de muitos: Em seu primeiro ano de vendas, o MSX125, juntamente com o CBF125, foi uma das cinco motocicletas mais vendidas da Europa.

Depois de 6 anos de sucesso tranquilo e várias melhorias no estilo, uma atualização está chegando: o novo MSX125, ou MSX125 Grom, como seu nome oficial na Europa. Completamente reformulada e com um novo conceito, continua sendo a pequena máquina da Honda com grandes sonhos.

2. Visão geral do modelo

O corpo completamente redesenhado dá ao MSX125 Grom uma nova linguagem de design.
O revestimento é facilmente removível. Isso significa que quase não há limite para individualização por parte do cliente. O display LC atualizado agora também tem um contador de rotação e tela de engrenagem.

O novo motor refrigerado a ar oferece a mesma potência do motor que seu antecessor, e uma quinta marcha é nova. O chassi permanece inalterado com as dimensões típicas da moto pequena, mas permite a suspensão, frenagem e qualidades de manuseio de uma motocicleta "normal grande".

3. Características

3.1 Styling & Equipamento

• Corpo recém-projetado promove oportunidades de individualização
• Alto potencial de personalização, porque todas as quatro peças de revestimento são
  apenas seis parafusos por lado ligados
• O display LC agora também inclui contador de rotação e exibição de engrenagem

O visual do antigo MSX125 era mais como uma edição em miniatura das modernas motos Naked da Honda. Em 2021, o MSX125 Grom toma uma nova direção de design.

O novo revestimento combina o farol de LED fino e a unidade de assentos reduzida com quadro auxiliar com o retrô chique dos painéis laterais compactos e as tampas do tanque. O conceito do MSX125 Grom foi desenvolvido levando em conta os requisitos do cliente para individualização e personalização. Todo o revestimento é preso a cada lado com seis parafusos e com seus grandes parafusos é outro detalhe que dá ao MSX125 Grom um toque de design único.

O acabamento dourado do garfo dianteiro USD e a mola absorvedora de choque amarelo formam um contraste brilhante com o motor escurecido, escape, rodas e balanço. Apesar de suas dimensões compactas, o display LC redesenhado é fácil de ler. Além dos velocímetros, dois contadores de medidores diurnos, indicador de combustível e relógio, agora também tem um velocímetro e display de engrenagens. O reset dos contadores de quilometragem do dia e a configuração do relógio ou a alteração entre o hodômetro e o contador de quilômetros diurnos é realizado através dos interruptores ligados
em ambos os lados do display.

Para 2021, o MSX 125 Grom estará disponível nas seguintes cores:

Força Prata Metálica

Matt Gunpowder Preto Metálico

Vermelho Gayety

3.2 Motor

• Motor de duas válvulas completamente novo, refrigerado a ar
• Transmissão de 5 velocidades
• Atende ao padrão EURO5

O MSX125 Grom possui um novo motor de duas válvulas de 125cc refrigerado a ar com 50 mm de furo e 63,1 mm de curso e uma relação de compressão de 10,0:1. A potência máxima de 9,8 cv (7,2 kW) é atingida a 7.250 rpm, o torque máximo de 10,5 Nm é de 5.500 rpm.

O novo motor do MSX125 Grom oferece capacidades perfeitas para todos os rounds. A inovação mais importante do modelo 2021 é o uso de uma transmissão de 5 velocidades em vez da versão anteriormente instalada com 4 marchas. Isso permite uma progressão mais relaxada e mais rápida. A velocidade máxima agora é de 94 km/h (anteriormente 92 km/h).

O MSX125 Grom tem um pinhão com 15 dentes e um chainring com 38 dentes. Esta tradução em combinação com as rodas de 12 polegadas permite tanto a condução espirrada quanto o cruzeiro confortável em alta velocidade. E, portanto, é perfeito para atravessar o tráfego denso da cidade.

O MSX125 Grom é muito econômico porque consome apenas 65,7 (modo WMTC). Isso se deve principalmente ao uso de tecnologias de baixo atrito, como .B um cilindro offset e o trenó da alavanca de inclinação do rolo para acionamento da válvula. A injeção avançada de combustível PGM-FI garante uma combustão altamente eficiente. Uma grande caixa de ar de 2,5 litros com filtro de papel molhado fornece fluxo de ar confiável e silencioso. O filtro em si tem uma vida útil de mais de 16.000 km. Múltiplos e silenciadores são agora feitos de duas partes separadas.

O motor Grom é homologado para a norma EURO5, que entrou em vigor em 1 de Janeiro de 2020 e introduziu regulamentos de emissões significativamente mais rigorosos para motores em relação à norma EURO4. Os requisitos incluem uma redução significativa das emissões de monóxido de carbono permitidas, uma redução de mais de 40% nas emissões totais de hidrocarbonetos, uma detecção mais rigorosa de erros e a introdução de um valor limite para material particulado.

Chassi 3.3

• Estrutura de aço mono-backbone garante rigidez
• Altura do assento 761 mm
• Componentes de chassi de alta qualidade (garfo de 31 mm USD e amortecedor de moncho traseiro)
• Rodas de 12 polegadas e freios a disco hidráulico dianteiro e traseiro

O chassi comprovado do MSX125 Grom permanece essencialmente inalterado na revisão de 2021. O foco do design é manter o núcleo de uma bicicleta prática e amigável para iniciantes, tanto dentro quanto fora da cidade. Além disso, também deve oferecer espaço para um passageiro sem problemas.

A estrutura de aço mono-backbone garante a rigidez do MSX125 Grom. O tubo superior rígido com seção transversal quadrada conecta o tubo de controle diretamente aos pontos de pivô oscilantes. Todas as outras partes estão visivelmente presas ao quadro, o que contribui significativamente para o visual minimalista.

A estrutura do quadro também permite a colocação eficiente de todos os componentes para injeção de combustível PGM-FI e outros eletrônicos dentro do revestimento do tanque. Assim, a capacidade do tanque pode ser aumentada para 6,0 l de capacidade. A distância entre-eixos é agradável de 1.200 mm e o ângulo da cabeça da direção é de 25°. A corrida de arrasto está marcada para 84 mm. O peso vazio do MSX125 Grom foi reduzido para 103 kg. A altura baixa do assento de 761 mm torna o Grom muito útil. Seu tamanho é ideal para proprietários de trailers, pois é fácil de carregar e descarregar, transportar e usar.

Os componentes de chassi de alta qualidade do MSX125 Grom são difíceis de encontrar neste segmento. Um garfo usd de 31 mm reduz massas não-pedadas e fornece um amortecimento melhorado graças à superfície de absorção de pressão maior dos pistões (em comparação com um telefork padrão). As pontes de garfo superior e inferior correspondem ao tamanho de um garfo padrão de USD, o que melhora ainda mais a experiência de manuseio e condução para o motorista. O amortecedor leve e robusto na traseira funciona com um antebraço de aço robusto com perfil de caixa (50 mm x 25 mm).

As recém-projetadas rodas de alumínio fundido de 12 polegadas em um design de 5 raios, que são equipadas com aros largos de 2,5 polegadas, são essenciais para a aparência e função do MSX Grom. Os pneus nas dimensões 120/70-12 dianteiro e 130/70-12 traseiro, contribuem para o visual dinâmico e o desempenho correspondente. Uma pinça hidráulica de freio de pistão duplo na frente (pintada em ouro) e uma pinça de freio de pistão único na parte traseira com um disco de 220 mm na frente e um disco de 190 mm atrás. O sistema ABS opera através de um IMU.

4.Dados técnicos