Intruso Suzuki VS 750

Kawasaki Z7 Hybrid revisão (Baujahr 2024)

A primeira moto híbrida da Kawasaki em teste

30.06.2024

Fotos: Motorradtest.de

A nova Kawasaki Z7 Hybrid é a primeira motocicleta híbrida de produção a passar do status experimental para um modelo maduro. Volker e Dietmar experimentaram o que significa pilotar uma motocicleta com motor a combustão e motor elétrico e o quanto você pode se divertir com isso.

O estranho encontro de um novo tipo

Você se lembra do filme "Os Encontros Imediatos do Terceiro Grau", de Steven Spielberg? Volker e Dietmar pareciam mais ou menos da mesma forma que depois deste filme, quando Ingo Heller de Heller e Soltau empurrou o Z7 Hybrid para fora do showroom em St. Michaelisdonn. O que é aquilo?! Bem, é a primeira moto híbrida pronta para produção em série e, claro, vem do Japão.

Visualmente, o Z7 Hybrid lembra um modelo Kawasaki Z. Ah, não! Portanto, nenhuma surpresa real e, felizmente, nenhum design de tecnologia over-the-top, embora o braço oscilante longo traga um pouco de aparência dragster para a naked. A bateria fica sob o assento e o motor elétrico no motor a combustão, ambos bem embalados sob o painel lateral. Se não fosse a letra "Hybrid", você nem veria que é uma motocicleta assim. Aliás, há também um modelo irmão totalmente ensurado chamado "Ninja 7 Hybrid", que é tecnicamente construído da mesma forma que o Z7 Hybrid testado aqui, que está disponível por 12.995 euros.

Cores: Cinza-Preto e Branco-Verde.

Dimensões e teste do assento

Em seguida, suba na caixa e veja como fica. A máquina parece muito crescida, você percebe a longa distância entre eixos mesmo quando parada. A altura do assento de pouco menos de 80 centímetros é boa mesmo para pessoas menores, mas mesmo pessoas mais altas encontrarão espaço suficiente para um assento confortável e ereto. O guidão não é muito baixo e nem muito longe do piloto e os apoios para os pés também são montados "normalmente no meio" para uma naked bike. O motociclista senta-se elevado e pode facilmente olhar por cima do motociclista. Infelizmente, não há alças de apoio como padrão, mas há a alça de retenção habitual. Em suma, ergonomia típica do assento para uma naked bike.

O peso mais alto de 227 kg devido à bateria e ao motor elétrico adicional não é realmente perceptível ao manobrar e também há um "modo de caminhada" para isso, mas chegaremos a isso mais tarde.

Abmessungen und Sitzprobe Kawasaki Z7 Hybrid

É assim que é sentar-se na Kawasaki Z7 Hybrid.

Tour de 360 graus do Z7 Hybrid

Tecnologia do Z7 Hybrid

A Kawasaki Z7 Hybrid tem o típico display colorido Kawa TFT, que pode ser lido perfeitamente. Além das telas normais de velocidade, marcha, rotações, nível de combustível, etc., há muitas informações adicionais para os modos elétrico e híbrido, mas ainda assim não sobrecarrega a tela.

Para operar os quatro modos de cor e o automático, há cinco interruptores à esquerda, o que pode ser um pouco esmagador para o motorista no início, mas todos eles fazem sentido e cuja função pode ser memorizada rapidamente. Descrevemos detalhes sobre as funções e modos de condução e como isso se sente abaixo.

Achamos um tanto surpreendente o fato de a máquina não ter controle de tração e nem freio de estacionamento. Isso faria sentido na medida em que o Z7 Hybrid muda automaticamente para neutro quando desligado. Claro, a luz é totalmente LED, mas não há luz de curva ou sensores de inclinação. Portanto, também não há ABS em curva - mas você pode emparelhar o Z7 com seu smartphone.

É assim que ele impulsiona

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Vergleiche die
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