BMW R 1250 GS Adventure

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Fotos: Motorradtest.de

A favorita da Alemanha, a rainha das estatísticas de registro também conhecida como BMW 1250 GS, tem uma irmã à qual até agora prestamos pouca atenção: a versão Adventure. Ups. É possível que o já bom BMW GS seja ainda melhor para uma sobretaxa de 1.500 euros? Um terço dos compradores do GS encomendam essa opção, vamos esclarecer isso no teste.

Realmente um monte de motocicleta

Muito já foi escrito sobre a natureza do BMW GS, e é claro que também escrevemos um teste sobre o cliente da Baviera. Resumo curto: ótima bicicleta. Quase perfeito. Isso se aplica se você estiver disposto (e capaz) a lidar com cerca de 20.000 euros de novos preços e também estiver fisicamente equipado para chegar ao banco sem uma escada de degrau. Isso também se aplica à versão Adventure, que oferece uma altura ajustável do assento, que ainda é de pelo menos 890 milímetros.

Além de uma geometria de chassi modificada para melhor manuseio, a versão Adventure também inclui equipamentos adicionais. Estes aumentam o peso do já não exatamente magro GS em 20 quilos para cerca de 270 quilos. Além de outras peças de revestimento, o equipamento inclui coisas sensatas, como a proteção do motor ou apoios de pé bem pensados, de duas peças.

Os viajantes de longa distância também desfrutarão do tanque de 30 litros. Então, todos paletti? Bem, nossa equipe de teste está dividida aqui. Enquanto alguns acham tudo super e significativo, o autor dessas linhas é bastante dividido. Afinal, não se trata de saber se o GS é uma boa motocicleta – por todos os critérios objetivos que é.

Uma bicicleta para todos os casos

Qual é uma das tão citadas "qualidades de viagem"? Então: Um motor muito potente que começa forte a partir de todas as velocidades e fica com pouca vibração? Olha, está a bordo. Um chassi que não perde o conforto de longa distância em uma viagem potencialmente longa até o destino, mas ao mesmo tempo garante o máximo prazer de dirigir nas curvas? Olha, está a bordo. Se a aventura normal na variante HP-Syle testada por nós tem um visualmente nítido, mas infelizmente bastante pequeno para-brisa na frente do motorista, isso pode ser corrigido com o pacote de equipamentos Sozius. Então, como com a nossa bicicleta de teste, há o banco ajustável de altura, que é extremamente cômodo para a afiação do banco traseiro graças a uma almofada de assento separada. De acordo com o varejista, a grande maioria dos clientes encomenda essa opção.

O BMW é um motorhome muito talentoso. A coisa realmente incrível sobre o GS, no entanto, é outra circunstância: construir uma boa bicicleta pode ser feito por muitos fabricantes. O GS, no entanto, é de incrível versatilidade. Pode-se não acreditar o quão ágil e sim – uma vez na estrada – este porta-malas de motocicleta pode ser. Ninguém terá nada a ver com esportividade também.

A tecnologia shift cam com os tempos de válvula ajustáveis garante uma poderosa máquina boxer de dois cilindros que sempre parece que realmente pode produzir muito mais do que 136 cv. Ou o chassi: Sempre confortável, ele constrói uma confiança no motorista desde o primeiro metro. Mesmo com curvas duras, o GS milagrosamente se transforma em uma supermoto na nuvem 7.