BMW R 1200 GS Adventure K255
Fotos: motorradtest.deUma montanha de uma motocicleta
Agora está na nossa frente, o BMW R 1200 GS Adventure, código de fábrica K255. Se um "GS normal" é um fenômeno impressionante, então a aventura embala outro nele. Especialmente pela frente, é realmente assustador. Nossa moto de teste de 2006 já tem mais de 80k na corcunda, mas ainda está em uma boa posição. Dificilmente ferrugem, sem arranhões, sem patina. Só quando você olha para o cockpit você percebe: esta é uma máquina velha. Os jovens podem pensar "onde está o celular acoplado aqui", motociclistas mais velhos como nós respiram levemente e pensam: "Uma sorte, sem frescuras". E então esses maravilhosos instrumentos analógicos- lindos.
Sentado
Em seguida, para cima no veículo. Com um GSA padrão, não é tão fácil, pelo menos para pessoas pequenas. A altura do assento é geralmente entre 890 e 910mm. Nossa máquina de teste, por outro lado, tem um banco extra-profundo, de modo que nós balançamos na sela sem qualquer problema. E é aí que nos sentimos como poodle.
Não podemos dizer exatamente como a BMW faz isso, mas é como voltar para casa. Tudo está no lugar certo e a operação tem sucesso praticamente por si só - exceto pelo próprio controle de sinal de giro da BMW com conjunto traseiro de pisca-pisca separado, mas os recém-chegados da BMW se acostumam em pouco tempo.
Manobrar é mais um problema com a GSA. Especialmente quando está totalmente reabastecido! O tanque com 33 litros de conteúdo oferece uma faixa bombástica de cerca de 600 km, mas a máquina já pesada fica ainda mais pesada. Para caras fortes isso pode não importar, mas pessoas menores e não tão fortes já têm a ver com a GSA. Mas nós realmente não queremos classificar, nós queremos dirigir - e é isso que estamos fazendo agora.
É assim que ela dirige a si mesma.
A primeira impressão após o passeio é com a maioria dos pilotos: É manobrável! Isso se deve, em parte, ao fato de que ele pode realmente ser enviado em torno de curvas de uma maneira surpreendentemente útil, por outro lado, espera-se um comportamento de condução bastante lento no início. Mas pustekuchen: O BMW R1200 GS Adventure começa bem com 98 cv e já correu de 0 a 100 km/h após 3,6 segundos. E agora você automaticamente se lembra de todas as grandes aventuras que foram questionadas sobre tantas vezes nos Alpes. No entanto, frenesi e curvas não é realmente o terreno da GSA. Ele se acalma ao invés do que a excita, e assim o motorista pode desfrutar do passeio e da bela vista extensivamente.
Foto: BMW (Fábrica)Conclusão - o que fica preso
"Excelente capacidade off-road com características de estrada ainda maiores" foi o comunicado de imprensa para a nova aventura da BMW. Por offroad, os escribas provavelmente não significavam o cross-piste com saltos e areia profunda naquela época - o GS 1200 Adventure é simplesmente muito pesado para isso. No entanto, esta motocicleta é a moto ideal para a longa viagem de Gaaaanz. Charly Boorman e Ewan McGregor forneceram a prova em 2007 em sua jornada "Long Way Down", na qual eles percorreram 23.500 quilômetros pela África precisamente nestas máquinas.Infelizmente, mesmo as bicicletas GS Adventure usadas e mais antigas não são muito baratas. Dependendo da idade, quilometragem, condição e equipamentos, são necessários até 13.000 euros. No entanto, é duvidoso que tais preços sejam realmente pagos, mas para um bom GSA K255 é preciso contar com 8.000 euros. De volta à pergunta inicial: Vale a pena? Claro "SIM!" da nossa parte, porque essas máquinas duram para sempre e ainda trazem muita alegria depois de 15 anos.
Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção
- Novo preço: 13.500 € (nu)
- Usado: 6.000 a 13.000 € (dependendo da idade e condição)
- Anos construídos: 2006-2013
- Cores: várias
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