Intruso Suzuki VS 750

Honda CB 1100 EX revisão (Baujahr 2016)

O último clássico retrô com quarteto em linha refrigerado a ar

24.10.2023

Fotos: Motorradtest.de

A Honda CB 1100 EX é considerada a última motocicleta produzida em massa com motor de quatro cilindros em linha refrigerado a ar. Visualmente, ele cita muitas coisas do primeiro quatro cilindros em linha refrigerado a ar de 1969, a lendária Honda CB 750 Four. Dietmar pegou uma CB 1100 EX usada e descreve suas impressões aqui.

Você não pode ter mais música clássica dos anos 70 do que isso.

A primeira Honda CB 1100 surgiu na Alemanha em 2013, na época ainda com câmbio de 5 marchas e sistema 4 em 1. A moto saiu bem, mas também houve pontos de críticas que a Honda emagreceu nos modelos sucessores EX e RS. O EX testado aqui tem rodas raiadas, uma 6ª marcha, um tanque maior e acima de tudo: um segundo escapamento! Não era suficiente para um sistema 4 em 4 como o 750 Four, mas o sistema de escape 4 em 2 parece quase idêntico. É maravilhoso como o quarteto em linha orgulhosamente se apresenta no loop duplo e os coletores buscam quase majestosamente a distância...

Dimensões e ergonomia do assento

A posição de pilotagem na CB 1100 EX é muito clássica. Graças a uma altura de assento de 790 mm, pilotos ainda menores encontrarão uma base segura, mas pilotos mais altos também se sentirão confortáveis. Você se senta na vertical com um ângulo de joelho confortável e o assento acolchoado de peça única se encaixa como uma luva para este clássico. No entanto, com um peso de 255 kg, a máquina não é exatamente um leve quando pronto para dirigir, o que só "pesa" ao manobrar - você não percebe nada durante a condução. A vista para a traseira é boa, mesmo que os espelhos retrovisores redondos não sejam particularmente grandes. Mas qualquer coisa que não fosse espelhos retrovisores redondos também não funcionaria, como clássicos.

É assim que é sentar na Honda CB 1100 EX.

Tour de 360 graus da Honda CB 1100 EX

Tecnologia da CB 1100 EX

O equipamento técnico da Honda CB 1100 EX é - bem - muito claro. Além do ABS exigido por lei, não há ajudas técnicas, incluindo controle de tração. Claro, isso também se encaixa com a reivindicação retrô da máquina, muitos botões ou funções complicadas estariam totalmente fora de lugar aqui. A luz também é clássica: lâmpadas H4 na frente, gordas e, claro, piscas laranjas com lâmpadas incandescentes e acima de tudo duas (!) Buzinar na frente sob o farol circular - é assim que deve ser. Claro, não há redefinição de indicador, onde você acha?!

O que existe, no entanto, é um belo cockpit com dois instrumentos analógicos, cujos mostradores são mantidos no mesmo azul gasolina que eram no 750 Four. E então as mãos brancas com as extremidades vermelhas - simplesmente celestial! O fato de que você muitas vezes buzina sem querer ao piscar devido ao botão colocado desajeitadamente - de graça.

Em geral, você pode perdoar esta moto por todos os pontos de crítica de qualquer maneira, mas quase não há nenhum deles. Entre os relógios analógicos há um display LCD invertido com indicador de marcha, nível de combustível e várias informações do computador de bordo, como autonomia restante. Isso lembra muito a Kawasaki Z900 RS e é igualmente bem feito.

É assim que um motor de motocicleta pode ficar bonito. E sim - ele estala quando resfriado!

Som

O som da Honda CB 1100 EX é exatamente o que você esperaria de um quarteto em linha desse tamanho. Ela parece confiante, nunca tensa e você quase pode ouvir o quão suave e sedosa será na estrada. Se você quiser ouvir este poema de Motor: No canto superior direito há uma verificação de som. Mas antes disso, certifique-se de definir o volume para 10....

Muita bolsa cromada e dupla. É uma pena que a Honda não tenha conseguido chegar a um sistema 4 em 4.

É assim que ele se dirige

A CB 1100 é muito mais leve e acessível para pilotar do que você esperaria devido ao seu peso. É fácil de virar, é previsível e inclina-se para os cantos de uma forma maravilhosamente linear. Em outras palavras, esta moto pode ser pilotada por qualquer pessoa, incluindo iniciantes. Como quase não há nada para ajustar ou ver no cockpit, ele não distrai da condução. A experiência de condução dificilmente poderia ser mais purista: comece, dirija e deixe o bom Senhor ser um bom homem.

Observe a buzina dupla abaixo do farol halo circular! Os LEDs só estavam disponíveis a partir de 2017.

Ficamos particularmente impressionados com a interação entre a transmissão, a embreagem e o motor: nunca experimentamos isso tão suave! Adicione a isso o motor sedoso e aveludado do quarteto em linha - você flutua mais ou menos como se estivesse na nuvem nove. Você não quer gramado, o prazer está na ordem do dia aqui. Apesar dos 90 cv e 91 Nm, não é realmente possível acelerar com a CB 1100 EX, é simplesmente um pouco pesado demais para isso. O motor entrega sua potência de forma absolutamente linear e não foge de velocidades mais altas. Os valores de aceleração e torque (veja vídeo de teste abaixo) estão bem, mas esperávamos mais. Mas, como eu disse, nada disso importa nesta moto.

Por se tratar de uma naked bike sem para-brisa, o para-brisa também é "purista". O capacete fica completamente no vento, o que tem um efeito positivo na turbulência. O sistema de freios da Nissin também é bom, mas não consegue acompanhar os modernos freios de dois localizadores. Se você quer desacelerar muito, você tem que agarrar forte, mas também há muita pressão de freio. A suspensão ajustável Showa é uma ótima combinação para esta moto retrô. A máquina não é nem muito dura nem muito macia e vai confortavelmente sobre colinas e vales.

Conclusão - motocicletas podem ser tão bonitas

A Honda CB 1100 EX é um verdadeiro deleite para os fãs de motos clássicas. Não só parece bonito, ele também dirige lindamente! O motor aveludado e a caixa de velocidades macia fazem de cada mudança uma experiência. Você não vai encontrar nenhuma peça de plástico nesta motocicleta, tudo aqui ainda é feito de metal e chapa de metal. Uma moto maravilhosa!

A máquina de teste de 04/2016 nos foi fornecida pela Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) perto de Cuxhaven. Lá está por 8.950 euros em condições máximas. Tinha dois proprietários anteriores e apenas 12.000 km no relógio. A inspeção de 12 mil já foi realizada e os compradores receberão um novo TÜV. Aqui você tem um clássico tão bom quanto novo, que é garantido para ronronar por muitos anos - afinal, é um Honda!

Vergleiche die
Honda CB 1100 EX
mit anderen Motorrädern