Voge DS 900 X versus Ducati Desert X
Voge DS 900 X
Reise-Enduro
Ducati Desert X
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.499 €
증권 시세 표시기 16.790 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 값!!!
- 완벽한 장비
- 저렴한 알루미늄 여행 가방 세트
- 강력한 엔진
- 좋은 브레이크
- 주권 외관
- 멋진 2기통 사운드
장점:
- 성인 외모
- 기술적으로 (거의) 완벽한 장비
- 압력과 성격을 가진 엔진
- 멋진 흡입 소음
- 도로와 오프로드에서 똑같이 잘 운전합니다.
- 긴 보증 및 서비스 간격
단점:
- 러브리스 방향 지시등 스위치
- 2,500rpm 미만의 엔진은 약간 울퉁불퉁합니다.
단점:
- 고속에서만 부드러운 퀵시프터
- 액세서리 때로는 매우 비쌉니다.
- 표준이 아닌 열선 그립
- 적당한 바람 보호
치수 및 무게
휠 베이스: 1.580 mm
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.420 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 238 (최대: 443 ) kg
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.420 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 238 (최대: 443 ) kg
휠 베이스: 1.608 mm
길이 : 2.390 mm 높이 : 1.425 mm
좌석 : 875 mm
무게 : 223 kg
길이 : 2.390 mm 높이 : 1.425 mm
좌석 : 875 mm
무게 : 223 kg
엔진
모터 설계: 전자 주입 기능이 있는 DOHC 인라인 트윈 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 210 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 95 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 95 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 110 HP 에 9.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 375 km
성능: 110 HP 에 9.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 375 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
43mm 업사이드 다운 포크, 완전 조절 가능(트래블 205mm) 리어 서스펜션:
중앙 충격 흡수 장치, 조절식 스프링 예압(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-17
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
43mm 업사이드 다운 포크, 완전 조절 가능(트래블 205mm) 리어 서스펜션:
중앙 충격 흡수 장치, 조절식 스프링 예압(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
KYB USD 46 mm, 완전 조절 가능 (이동 거리 230 mm) 리어 서스펜션:
KYB 모노쇼크, 완전 조절식(트래블 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R18
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
KYB USD 46 mm, 완전 조절 가능 (이동 거리 230 mm) 리어 서스펜션:
KYB 모노쇼크, 완전 조절식(트래블 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R18
브레이크
앞 브레이크
BREMBO 더블 브레이크 디스크 ø 305 mm (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
BREMBO 브레이크 디스크 (∅ 265 mm)
BREMBO 더블 브레이크 디스크 ø 305 mm (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
BREMBO 브레이크 디스크 (∅ 265 mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크, 브렘보 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 265mm)
Voge DS 900 X에 대한 결론
Voge DS 900 X는 타의 추종을 불허하는 가격에 잘 만들어진 미드레인지 어드벤처 바이크입니다. 거의 완벽하게 갖추어져 있으며 원하는 것이 없습니다. 아직 여기저기서 약간의 미세 조정이 빠져 있지만 기존 제조업체의 자전거와의 격차는 이미 놀라울 정도로 작습니다.실제로 GS Adventure 또는 이와 유사한 기계를 유혹하고 있다면 Voge DS 900 X를 자세히 살펴보고 시승해야 합니다. 경쟁 제품에 비해 약 50 %의 가격 이점은 확실히 요즘 많은 오토바이 운전자에게 설득력있는 주장입니다. Voge가 여기에서 진정한 히트를 쳤을 수도 있으며, 이는 판매 수치에서도 볼 수 있습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
두카티는 데저트 X로 큰 성공을 거두었습니다. 기계는 많은 것을 할 수 있지만 정확히 거래는 아닙니다. 오프로드 여행 엔듀로에 너무 많은 기술이 있어야하는지 여부는 확실히 논란의 여지가 없습니다. "너무 많은 물건"이라고 말하는 사람들과 "실제 지형 기계에 대한 멋지고 마침내 현대 기술"이라고 말하는 사람들이 있을 것입니다.테스트 자전거는 두카티 함부르크 에서 친절하게 제공했습니다. 시연자로 Desert X가 있으며 매우 기꺼이 운전할 수 있습니다. 또는 두카티 함부르크에 들러 이탈리아 오토바이 건축 예술의 매혹적인 광경을 즐기십시오. 당신은 확실히 Superleggera 앞에서 멈출 것입니다. 커피를 마시고 즐기고 계정 잔액을 확인하십시오! 그리고 기억하십시오 : 우리는 한 번만 살고 인생은 짧습니다.
