검토: BMW R 1150 GS

Aprilia Tuareg 660 리뷰 보기 (Baujahr 2022)

테스트에서 이탈리아의 새로운 중급 엔듀로

12.06.2022

사진: Motorradtest.de

바람은 정말 모든 지형 여행 엔듀로의 클래스에 들어오고 있습니다. Tuareg 660을 통해 Aprilia는 Yamaha Ténéré의 잠재적 구매자를 염두에 두고 있습니다. Meike와 Dietmar는 시승 중에 Tuareg를 살펴볼 가치가 있는지 확인했습니다.

진정한 엔듀로

모든 지형 기계에 관심이있는 사람은 항상 엄청난 선택을했습니다. Yamaha XT 500, Honda XL 500, Suzuki DR-Z 400 & Co.가 구석구석에 있었습니다. 그러나 어떻게 든 이런 종류의 오토바이 주위는 조용 해졌습니다. 오늘날의 모험선 GS & Co.는 장거리 여행과 고속도로에서 훌륭한 수치를 낼 수 있지만 지형에 비해 너무 무겁습니다.

예, KTM 또는 Honda와 같은 실제 엔듀로가 여전히 있지만 길거나 편안한 여행에는 적합하지 않습니다. 예, 물론 우리는 그러한 자전거로 매우 긴 여행을 하는 Itchy Boots도 알고 있지만 어쩐지 정말 혼란스러워 보이지는 않습니다. Yamaha만이 이것을 인식하고 Ténéré와 함께 다시 거친 땅과 프로그램의 긴 여정을 위한 자전거입니다. 지금까지 : Aprilia는 Yamaha의 직접적인 경쟁자 인 Tuareg 660을 선보입니다. 이들은 세 가지 색상으로 제공되며 가격은 11,999 유로입니다.

그건 그렇고, 이전에 두 개의 아프릴리아 투아레그가있었습니다 : 투아레그 600 윈드 는 1988 년부터 1991 년까지 지어졌고 투아레그 350은 1986 년부터 1989 년까지 지어졌습니다. 그러나 이 오래된 아이언은 더 이상 새 기계와 공통점이 없습니다. 660년에 제작된 Tuareg 2022는 기술적으로 매우 잘 갖추어져 있지만 나중에 자세히 설명합니다.

우선, 우리는 자전거에 앉아서 그것이 어떻게 느끼는지 봅니다. 860mm의 시트 높이는 엔듀로에 적합하지만 시트가 좁기 때문에 여전히 지면에 잘 도달할 수 있습니다. 그러나 안전한 스탠드를 위해 1.75m보다 작아서는 안됩니다.

240mm의 긴 스프링 트래블과 공식 금속 오일 팬 가드 신호: 주의, 따뜻한 샤워하는 사람, 나는 아이스크림 가게에 가고 싶지 않습니다. 이것은 작은 랠리 디스크에 맞으며 1B 바람막이를 허용합니다. 시각적으로 Tuareg 660은 특히 전면에서 Aprilia로 즉시 인식 할 수 있습니다. 실드가있는 램프 마스크는 자매 모델 RS 660 및 Tuono 660과 관련이 없지만 언뜻보기에 660 제품군을 인식 할 수 있습니다. 아주 예뻐요.

남자 / 여자는 Tuareg 660에서 최소 높이 1.75m를 가정하고 편안하게 앉습니다.

아프릴리아 투아레그 660 주변 360도 투어

아프릴리아 투아레그 660의 기술

투아레그는 테네레에 비해 매우 잘 갖추어져 있습니다. 라이드 바이 와이어, 오프로드 모드, 5인치 컬러 TFT 디스플레이, 4단계 트랙션 컨트롤, 전환 가능한 ABS, 크루즈 컨트롤, 심지어 3단계 엔진 드래그 컨트롤을 포함한 맞춤형 주행 모드가 있습니다. 린 각도 센서, 퀵시프터, 휴대폰 커플링은 추가 요금으로 만 포함되어 있지 않습니다.

조명 장비도 인상적입니다 : 방향 지시등을 포함한 풀 LED와 별도의 버튼을 통한 LED 주간 주행 등과 하향등 간 전환이 포함되어 있습니다. Aprilia는 위험 경고등 시스템과 자동 방향 지시등 재설정을 잊어버렸습니다.

이 모든 기능의 작동은 어린이 놀이입니다. 메뉴 탐색을위한 4 개의 제어 버튼이 있으며 기능의 구조를 즉시 이해할 수 있습니다. 이탈리아 표준에 따르면 디스플레이도 완전히 냉정합니다.

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

투아레그는 교통과 지형을 통해 조종하기가 매우 쉽습니다. 가벼운 무게와 매우 넓은 핸들 바로 인해 항상 자전거를 제어 할 수 있습니다. 서서 타면 완벽하게 배치된 풋페그와 높은 핸들바가 당신을 향해 옵니다. 잘못되거나 지친 느낌 없이 오랫동안 서서 쉽게 운전할 수 있습니다. 흥미롭게도 Tuareg는 1.55m의 다소 긴 휠베이스를 눈치 채지 못합니다. 이 기계는 기동성이 뛰어나고 무엇보다도 강한 조향각으로 인해 좁은 코너를 허용하고 미니 회전 원이 생성됩니다.

아프릴리아 투아레그 660의 사운드는 괜찮고 아프릴리아의 다른 두 660과 비슷합니다. 회전할 때 엉덩이 아래에 659입방인치밖에 없다는 소리를 들을 수 있지만 저속에서는 엔진이나 배기 가스가 멋지고 저음입니다. 사운드 확인 오른쪽 상단. 자전거에 와이어 스포크 휠이 있다고 언급 했습니까? 물론 있습니다.

인기 있는 피렐리 스콜피온 랠리 STR이 타이어로 사용됩니다. 도로를 타야하는 이탈리아의 엔듀로와 함께이 선택은 거의 불가피합니다. 섀시는 Kayaba에서 제공되며 포크와 중앙 스트럿 모두에서 완전히 조정할 수 있습니다. 아름다운 알루미늄 양팔 스윙암은 꽤 길다. 21 인치 앞바퀴와 함께 사용하면 매우 안정적인 핸들링이 가능합니다. Ténéré는 21 인치 앞바퀴와 1.59m의 더 긴 휠베이스를 가지고 있지만 매우 유사하게 운전합니다.

>>> 비교 아프릴리아 투아레그 660 대 야마하 테네레 700

Yamaha와의 비교는 두 기계 모두 적당히 전동식이기 때문에 성능 측면에서도 분명합니다. 73 마력에서 80 마력은 책에 나와 있으며 두 자전거 모두 비슷한 속도에서 최대 출력과 토크를 제공합니다. 그리고 실제로, Tuareg가 조금 더 강하게 앞으로 나아가는 것과 비슷한 느낌입니다. 반면에 두 기계 모두 성능 괴물은 아니지만 엔듀로에는 필요하지 않습니다. Aprilia의 브레이크 시스템은 Brembo에서 제공되며 300 피스톤 고정 캘리퍼가있는 전면의 4mm 이중 디스크가 잘 작동합니다.

소비 측면에서 약간의 놀라움이 있습니다. 100km/h당 4리터만이 우리가 통제하지 못한 투아레그를 삼켜야 합니다. 18 리터 탱크와 함께 사용하면 450km의 범위가 될 것이며 나쁘지 않습니다. 210kg의 페이로드 덕분에 이론적으로 두 사람에게도 광범위한 투어가 가능하며, Aprilia는 "진짜"여행 엔듀로 a lá GS & Co의 안락함에 도달하지 못합니다. 어쨌든 2인용 오프로드는 정확히 좋은 생각이 아니므로 Aprilia는 확실히 Tuareg의 사양에서 그다지 좋은 필리온 작동을 하지 못했습니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

Aprilia Tuareg 660은 "엔듀로"에 대한 강한 경향을 가진 좋은 여행 엔듀로입니다. 이것은 엔진 보호, 21 인치 앞바퀴 및 긴 스프링 트래블에서 시각적으로 볼 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 자전거는 도로에서도 기분이 좋고 그곳에서 벗어나지 않습니다. 비판은 조절 불가능한 앞 유리, 다소 사랑스럽지 않은 스티커 (페인트 칠하지 않음) 및 승객을위한 다소 경제적 인 공간입니다. 그 외에도 투아레그는 좋은 일을하고 있습니다.

Aprilia가 기술적으로 더 잘 갖추어져 있기 때문에 Yamaha (약 11,000 유로)에 비해 12,000 유로 미만의 가격은 괜찮습니다. "두 세계의 최고 - 최대 성능과 높은 운전 편의성"이라는 광고 슬로건은 약간 과장된 것일 수 있지만 사실입니다 : Tuareg는 오프로드와 도로 모두에서 훌륭한 수치를 자릅니다.

테스트 자전거는 이 테스트를 위해 ZTS(Zweiradtechnik Schielman) 에서 제공했습니다. ZTS는 보켈에 위치하고 있으며, 아름다운 시골 도로와 광범위한 시운전을 위한 작은 지형을 찾을 수 있습니다. 커피도 준비되어 있으므로 ZTS 여행은 가치가 있습니다. 하조에게 인사드립니다!

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Aprilia Tuareg 660
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