Suzuki GSX-8S versus Honda CB 750 Hornet

Suzuki GSX-8S

Naked

Honda CB 750 Hornet

Naked

새로운 GSX-8S를 통해 스즈키는 인기 있고 경쟁력있는 벌거 벗은 자전거 중산층에서 MT-07, Hornet 750 & Co.의 대안을 제공합니다. 바로 본론으로 들어가자: 새로운 수지는 잘 지내고 있다... weiter

Suzuki GSX-8S im Test

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새로운 인라인 트윈 Hornet은 여전히 1998년 원본만큼 가시가 있습니까?

새로운 CB 750 Hornet으로 Honda는 Yamaha의 MT-07을 직접 공격합니다. 이것이 성공하기 위해 그들은 역사에 도달하여 "호넷"이라는 경쾌한 이름을 얻습니다. 완전히 새로운 호넷... weiter

Honda CB750 Hornet im Test

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건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2023 bis 2024~

증권 시세 표시기 8.900 €

증권 시세 표시기 7.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

강력한 엔진: 특성, 동력, 동력 전달, 사용 가능한 속도 범위
흠잡을 데 없는 핸들링
너무 크지 않은 멋진 V2 사운드
퀵시프터 시리즈
좋은 솜씨
큰 가방에 담긴 운전의 즐거움

장점:

기동성 있고 운전하기 쉽습니다.
활기찬 엔진
좋은 브레이크

단점:

앞유리는 도구로만 조정할 수 있습니다.
두툼한 전구 방향 지시등
보기 흉한 긴 꼬리

단점:

때로는 조금 간단한 처리
필리온 편안함
눈길을 끄는 자전거가 아닙니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.465 mm
길이 : 2.115 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 202 kg

휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 370 ) kg

엔진

모터 설계: 2기통, 4행정 인라인 엔진 2 실린더
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 180 km/h
성능: 83 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min

탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 333 km

최대 속도: 205 km/h
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min

탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 353 km

섀시

프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸)

프론트 서스펜션:
코일 스프링/카트리지 시스템, 오일 댐핑(이동 130mm)

리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암

앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17

프레임 유형:
다이아몬드 프레임(스틸)

프론트 서스펜션:
쇼와 USD 41 mm (이동 130 mm)

리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 업소버 (트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 160/60 - 17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤 모노블록 브레이크 캘리퍼, 방사형 장착(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)

앞 브레이크
더블 디스크, 방사형 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 295mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 240mm)

결과

와우, 정말 멋진 자전거입니다! GSX-8S의 데이터 시트를 간단히 살펴보는 것만으로는 이 기계를 올바르게 평가할 수 없습니다. 그런 다음 스즈키가 약점이 거의없는 많은 사랑으로 매우 균형 잡힌 스트리트 파이터를 구성했다는 것을 알게됩니다. GSX-8S는 매우 재미 있고 끝없는 증기를 가지고 있으며 현재 경쟁자로부터 숨길 필요가 없습니다. 굉장한 자전거!

테스트 기계는 Tornesch의 Bergmann & Söhne에 의해 제공되었습니다. 그곳에서 그녀는 이 장엄한 파란색 옷을 입고 시위자로 서서 테스트 드라이버를 간절히 기다립니다. 그리고 우리는 당신에게 조언 할 수 있습니다 : Tornesch로 가서 사용해보십시오. 그러나, 당신은 당신의 계정 잔액을 확인해야합니다, 많은 사람들이 그것을 잡을 것이기 때문에 -주의가 필요합니다!

결과

개인적으로, 우리는 디자인에서 조금 더 용기를 원했을 것이지만 객관적으로 말하면 Honda는 Hornet 750으로 가격 대비 성능이 매우 좋은 벌거 벗은 자전거를 만들었습니다. 비판 할 것이 거의 없으며 새로운 Hornet은 작동합니다. 초보 운전자와 노련한 손 모두 시골 길에서 이 장치로 많은 즐거움을 누릴 수 있습니다.

테스트 자전거는 함부르크 근처 Kaltenkirchen에 있는 Honda 딜러인 motofun에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 Hornet은 흰색의 시위자로 서서 많은 시승을 기대하고 있습니다. 시승 팁: 슈말펠트 커브(Schmalfeld curves) - 모토펀(motofun)의 니코(Nico)가 가는 방법을 알려준다. 딜러에서 불과 5 분 거리에 있습니다 ...