MV Agusta Brutale 1000 RS versus BMW S 1000 R
MV Agusta Brutale 1000 RS
Naked
BMW S 1000 R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2021 bis 2024~
내장 von 2014 bis 2024~
증권 시세 표시기 26.190 €
증권 시세 표시기 16.000 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 지옥에서 바로 들리는 소리
- 풍부한 성능
- 무릎을 꿇는 광학 장치
- 아름다운 디테일
- 최고급 서스펜션, 장난기 넘치는 핸들링
- 현재 사용 가능한 모든 것을 갖춘 기술 '풀 헛'
- 앱 및 내비게이션 시스템과의 휴대폰 연결
장점:
- 성능이 가득합니다 ...
- .. 그러나 여전히 제어하기 쉽습니다.
- 고품질 솜씨
- 시원한 사운드
단점:
- 기어 박스가 약간 흔들림
- 어떤 곳에서는 조금 사랑스럽지 않다.
- 제동 거리가 필요 이상으로 길어짐, 아마도 이륙 제어로 인한 것 같습니다.
단점:
- 비상시에만 사용
- 어떤 사람들에게는 앉은 자세가 너무 스포티 할 것입니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.415 mm
길이 : 2.080 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 186 kg
길이 : 2.080 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 186 kg
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 814 mm 까지 : 830 mm
무게 : 199 (최대: 407) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 814 mm 까지 : 830 mm
무게 : 199 (최대: 407) kg
엔진
모터 설계: 4기통 시리즈, 4스트로크 4 실린더
변위: 998 ccm
허브: 51 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 998 ccm
허브: 51 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 인라인 4기통 4스트로크 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 300 km/h
성능: 208 HP 에 13.000 U/Min
토크: 117 NM bei 11.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 7 l
도착하다: 239 km
성능: 208 HP 에 13.000 U/Min
토크: 117 NM bei 11.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 7 l
도착하다: 239 km
최대 속도: 261 km/h
성능: 165 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 266 km
성능: 165 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 266 km
섀시
프론트 서스펜션:
마르 조치 USD (여행 120 mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
리어 타이어: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
마르 조치 USD (여행 120 mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
리어 타이어: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 117mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 117mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
더블 디스크, 브렘보 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
남자, 남자, 남자, 무슨 오토바이. MV Agusta Brutale 1000 RS는 거친 가장자리를 가진 놀랍도록 독립적 인 자전거입니다. 일반적으로 이탈리아 스타일과 운전이 전경에 있습니다. 당신은 하나 또는 다른 특이성을 볼 수 있으며 균일 한 머쉬를 타지 않고 이탈리아 오토바이 건설을 최고로 타게되어 기쁩니다. 무엇보다도 광학은 교묘하여 우리가 충분히 얻을 수 없었습니다.슐레스비히 - 홀슈타인 (Schleswig-Holstein)의 시골 도로와 짧은 고속도로 무대에서 반나절 동안 난방을 한 후 함부르크 암 네더 펠트 (Hamburg am Nedderfeld)의 Bergmann & Söhne에 렌탈 기계를 반납해야했던 것은 유감입니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 이러한 경험에 감사하며 모든 잠재적 구매자에게 B&S를 방문하도록 조언할 수 있을 뿐이다. 운전하고 싶지 않더라도 1 층을 살펴볼 가치가 있습니다 : 여기 Varese의 보물이 있습니다. 또한 RR과 여러 색상의 훨씬 더 아름다운 Superveloce. 나는 내일 다시 거기에 갈 것이라고 생각한다. . .
결론 - 무엇 스틱
S 1000 R은 기본적으로 더블 R이며, 페어링이 제거되고 시골 도로의 토크 곡선이 최적화되었습니다. 그것은 동시에 단점과 단점이 될 수있는 슈퍼 스포티하다. 당신이 당신의 스트리트 파이터에 똑바로 앉아 싶은 경우에, 당신은 여기에 장소에서. 앞바퀴와 아스팔트에 근접해 계신다면, 여기에서 찾을 수 있습니다!어쨌든, 우리는 많은 운전 재미를 가지고 있었고 엄청난 성능에도 불구하고 압도감을 느끼지 못했습니다. 이것이 바로 BMW를 칭찬해야 하는 이유입니다: 모든 제조업체가 (거의) 모든 사람을 위해 바퀴에 수류탄을 넣는 데 성공하지는 것은 아닙니다. 오해를 예상하기 위해 : 물론,이 오토바이는 초보자기계가 아닙니다!
테스트 기계는 친절하게 피네베르크에서 베르그만 & Söhne에 의해 제공되었다 - 감사합니다!
