Moto Guzzi V7 III versus Royal Enfield Interceptor 650
Moto Guzzi V7 III
Naked
Royal Enfield Interceptor 650
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2020
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 7.900 €
증권 시세 표시기 7.090 €
waveform
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장점:
- 많은 크롬 ;)
- 착실
- 가공
- 강력한 엔진
장점:
- 간단하고 직선적 인
- 멋있다
- 편하다
- 값
단점:
- 필리온의 편안함
- 리어 서스펜션 감쇠
단점:
- ABS 전용
치수 및 무게
휠 베이스: 1.445 mm
길이 : 2.185 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 770 mm
무게 : 213(최대: 423) kg
길이 : 2.185 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 770 mm
무게 : 213(최대: 423) kg
휠 베이스: 1.400 mm
길이 : 2.122 mm 높이 : 1.165 mm
좌석 : 804 mm
무게 : 202 (최대: 402 ) kg
길이 : 2.122 mm 높이 : 1.165 mm
좌석 : 804 mm
무게 : 202 (최대: 402 ) kg
엔진
모터 설계: V2 실린더 4스트로크 2 실린더
변위: 744 ccm
허브: 74 mm
구멍: 80 mm
냉각: Luftgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 744 ccm
허브: 74 mm
구멍: 80 mm
냉각: Luftgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 2기통 4스트로크 인라인 엔진 2 실린더
변위: 648 ccm
냉각: Luft-Öl
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 648 ccm
냉각: Luft-Öl
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 170 km/h
성능: 52 HP 에 6.200 U/Min
토크: 60 NM bei 4.900 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 342 km
성능: 52 HP 에 6.200 U/Min
토크: 60 NM bei 4.900 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 342 km
최대 속도: 170 km/h
성능: 47 HP 에 7.100 U/Min
토크: 52 NM bei 5.150 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 340 km
성능: 47 HP 에 7.100 U/Min
토크: 52 NM bei 5.150 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 340 km
섀시
프레임 유형:
더블 루프 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
유압식 텔레스코픽 포크, Ø 40 mm (이동 거리 130 mm) 리어 서스펜션:
유압 스트럿 2개(이동 거리 93mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 100/90 - 18
리어 타이어: 130/80 - 17
더블 루프 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
유압식 텔레스코픽 포크, Ø 40 mm (이동 거리 130 mm) 리어 서스펜션:
유압 스트럿 2개(이동 거리 93mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 100/90 - 18
리어 타이어: 130/80 - 17
프레임 유형:
볼트로 고정된 빔이 있는 관형 강철 프레임(강철) 앞면의 타이어: 100/90-18 MC 56H
리어 타이어: 130/70-18 MC 63H
볼트로 고정된 빔이 있는 관형 강철 프레임(강철) 앞면의 타이어: 100/90-18 MC 56H
리어 타이어: 130/70-18 MC 63H
브레이크
앞 브레이크
플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 260mm)
플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 260mm)
앞 브레이크
플로팅 디스크 브레이크 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크 (∅ 240 mm)
플로팅 디스크 브레이크 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크 (∅ 240 mm)
작지만 충성도가 높은 팬 층
결론으로 남아있는 것은 무엇입니까? 모토 구찌 V7은 익숙하지 않은 동네에서 찾을 수 있습니다: 헬기 또는 슈퍼 선수와 유사, Guzzi는 상대적으로 작은 대상 그룹을 제공. 이 브랜드의 팬들은 다른 사람들이 기발한 것을 발견할 수 있는 것에 감사드립니다.
이와 같은 오토바이는 등록 통계의 상위 10 위안에 들어가지 않을 것입니다. 대단히 개성 넘치는 모토 구찌와 그 자체로 가치로 보는 것은 어렵지 않습니다.
테스트 자전거는 함부르크의 ZTS에 의해 우리에게 제공되었습니다.
오토바이. 쉬운
로얄 엔필드 650 인터셉터는 쉽게 좋아할 수 있습니다. 슈퍼바이크도 어드벤처도 나체도 아니고, 이 모든 이름이 존재하지 않았을 때와 같은 오토바이일 뿐입니다. 그녀는 여전히 당신이 오토바이를 타고 하는 데 필요한 모든 것을 가지고.
경쟁을 결정하기는 어렵습니다. 대부분의 복고풍 자전거는 단순히 비교에 너무 비싸다. 6,519 유로의 가격에 자신을 기반으로하는 경우, 당신은 신속하게 베스트 셀러 가와사키 Z 650 또는 야마하 MT-07로끝날 것이다. 그러나 그들이 정말로 고객을 빼앗는지 여부는 무엇입니까? 그것은 아마 평소와 같이 : 그냥 그것을 밖으로 시도, 그것은 맞는 경우, 그것은 맞는. 그렇지 않으면 그렇지 않습니다. 드라마도 없습니다.
테스트 자전거는 피네베르크의 라다우스 스타디 2호에 의해 제공되었습니다.
