Royal Enfield Interceptor 650 versus Kawasaki W 800

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Kawasaki W 800

Retro

로얄 엔필드가 당신 앞에 서 있고 당신은 그 광경에서 휴식을 취합니다. 그래서 오토바이는 어떻게 생겼습니까? 당신은 어떻게 든 타이어를 걷어차고 "모든 것이 더 좋았다"와 같은 심오한 말을하고 싶습니다.... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

갤러리

크롬과 왕실 물결이 많은 일본의 아름다움.

Kawasaki W800을 통해 일본 제조업체는 2011년부터 순종 클래식을 제공하고 있습니다. 이전 모델인 W650은 1999년에도 출시되었습니다. 800년에 W2022가 제작되었습니다.... weiter

Kawasaki W800 im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2024~

내장 von 2011 bis 2024~

증권 시세 표시기 7.090 €

증권 시세 표시기 10.645 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

간단하고 직선적 인
멋있다
편하다
값

장점:

캐주얼 룩
멋진 소리
손쉬운 취급
가장 간단한 조작
많은 크롬

단점:

ABS 전용

단점:

브레이크가 더 세게 잡힐 수 있습니다.
부분 진동
관리 가능한 성능

치수 및 무게

휠 베이스: 1.400 mm
길이 : 2.122 mm 높이 : 1.165 mm
좌석 : 804 mm
무게 : 202 (최대: 402 ) kg

휠 베이스: 1.465 mm
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.075 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 221 kg

엔진

모터 설계: 2기통 4스트로크 인라인 엔진 2 실린더
변위: 648 ccm
냉각: Luft-Öl
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: 수 2 실린더
변위: 773 ccm
허브: 83 mm
구멍: 77 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 5

성능

최대 속도: 170 km/h
성능: 47 HP 에 7.100 U/Min
토크: 52 NM bei 5.150 U/Min

탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 340 km

최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 2.500 U/Min

탱크 내용: 14 리터

섀시

프레임 유형:
볼트로 고정된 빔이 있는 관형 강철 프레임(강철)

앞면의 타이어: 100/90-18 MC 56H
리어 타이어: 130/70-18 MC 63H

프레임 유형:
더블 루프(스틸)

프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm, 조정 불가(이동 거리 130mm)

리어 서스펜션:
스테레오 충격 흡수 장치, 조절 가능한 스프링 베이스(이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 100/90-19 인치
리어 타이어: 130/80-18 인치

브레이크

앞 브레이크
플로팅 디스크 브레이크 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크 (∅ 240 mm)

앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크

오토바이. 쉬운

로얄 엔필드 650 인터셉터는 쉽게 좋아할 수 있습니다. 슈퍼바이크도 어드벤처도 나체도 아니고, 이 모든 이름이 존재하지 않았을 때와 같은 오토바이일 뿐입니다. 그녀는 여전히 당신이 오토바이를 타고 하는 데 필요한 모든 것을 가지고.

경쟁을 결정하기는 어렵습니다. 대부분의 복고풍 자전거는 단순히 비교에 너무 비싸다. 6,519 유로의 가격에 자신을 기반으로하는 경우, 당신은 신속하게 베스트 셀러 가와사키 Z 650 또는 야마하 MT-07로끝날 것이다. 그러나 그들이 정말로 고객을 빼앗는지 여부는 무엇입니까? 그것은 아마 평소와 같이 : 그냥 그것을 밖으로 시도, 그것은 맞는 경우, 그것은 맞는. 그렇지 않으면 그렇지 않습니다. 드라마도 없습니다.

테스트 자전거는 피네베르크의 라다우스 스타디 2호에 의해 제공되었습니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

기어 표시기 없음, 연료 레벨 표시기 없음, 주행 모드 없음, 전혀 없음. Kawasaki W800은 기술 측면에서 오늘날의 현대 기계에 탑재된 모든 것을 의도적으로 생략합니다. 그게 나쁜가요? 반대로 W800과 같은 복고풍 자전거는 이것이 딱 맞습니다. 메뉴를 만지작거리는 대신 엔진을 시동하고 출발하기만 하면 됩니다. 화려한. 그건 그렇고, W800은 어떻게 든 킥 스타터에서 좋아 보였을 것입니다. 글쎄, 일상 생활에서 버튼을 누르는 그런 스타터는 결국 괜찮을 수 있습니다. 현대 기술...

이 테스트를 위해 Kawasaki W800을 제공한 Meldorf의 Thomas에게 깊은 감사를 드립니다. 커피와 국가의 상태에 대한 흥미로운 대화도 가능했기 때문에 멋진 오토바이로 좋은 하루를 보냈습니다.