Moto Guzzi V7 III

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사진: Motorradtest.de

자전거 타는 사람은 실제로 언제 사랑하거나 적어도 자신의 기계를 좋아합니까? 상위 10 개의 오토바이 등록을 보면 독일이 모델 소년을 의미한다는 것을 증명합니다. 모든 좋은 오토바이, 의심의 여지가 없습니다. 그러나 가장 적은 결함을 가진 최고의 오토바이가 여기에 나타나는 것이 가장 좋은 오토바이가 아닌 것이 아닐까요? 우리의 테스트 개체는 다르다 : 우리는 확실히 한 가지가 아니다 성격 모토 Guzzi V7을 구동 : 주류.

그냥 귀찮게하지 않습니다

내 친구는 축구 팬입니다 (걱정하지 마세요, 다시 구찌에 관한 것입니다). 그러나 글로체 푸시 앞에서 매주 토요일과 일요일에는 가족과 호환되지 않습니다. 그래서 라디오의 상처는 충분해야하지만, 그에 따르면 그들은 항상 티나 터너 노래에 의해 중단된다. 왜 그럴 까요?

대답은 간단합니다 : 대부분의 사람들이 재생되는 라디오에서 좋아하는 것이 아니라 가장 귀찮게하지 않기 때문입니다. 그리고 여기에 원이 닫힙다 : 하나는 잘 오토바이 제조 업체가 실수에서 멀리 부끄러워 하는 이론을 제시 할 수 있습니다 보다는 오히려 특히 뛰어난 속성 은 처리 될 수 있습니다. 그래서 테스트 모토 Guzzi V7에 대한 경우 : 많은 사람들이 오토바이를 보면, 하지만 바람직하게는 독일어 또는 일본어.

긴 역학을 살고

자전거의 캐주얼 한 스윙은 즉시 홍보 : Guzzi는 작은 자전거입니다. 총 2.18미터길이이며 좌석 높이는 770mm입니다. 이 작은 사람들을 기쁘게 할 수 있습니다., 긴 다리 사람들이 꽉 무릎 각도와 싸워야 할 것 이다. 조종석을 볼 때 큰 즐거움 : 두 개의 아날로그, 크롬 프레임 둥근 악기는 드라이버를 조명하고, 그는 자동으로 다시 빔. 그것이 있어야 하는 방법입니다.

하지만 그것은 무엇입니까? 왼쪽의 속도계에는 작은 필드가 있습니다. 키 회전은 빛을 제공합니다 : 작은 온보드 컴퓨터는 충전 수준, 마일리지 등과 같은 것들을 보여줍니다, 이는 오히려 운전에 대한 중요하지 않습니다.

측면이 일어서서 첫 번째 기어가 들어와 갈 수 있습니다. 두 가지 눈에 띄는: Guzzi V7에 대 한 주요 스탠드를 제공 하지 않습니다. 이것은 벌거 벗은 자전거와 일반적이지만, Guzzi가 필요하므로 이미 부족한 경사의 자유를 더욱 제한할 수 있습니다. 첫 번째 를 삽입 할 때 명확한 "Klong"은 V7이 철저히 기계식 자전거라는 것을 분명히합니다. 여기서 자전거 타는 사람은 점화, 부풀어, klongted, 자전거 타는 사람은 기계의 일부가된다.

으르렁거리지만 충분히 정밀하지만 기어박스에서 계속됩니다. 그것은 잘 전환 할 수 있습니다, 단지 숨는 것을 좋아하는 공회전, 단지 공회전, 이는 엔진입니다 : 빨간색 범위는 이미 6,500 rpm에서 시작, 그것은 이상 느꼈다 52 마력 (에서 6,200) 및 토크의 60 Nm 4,900 rpm. 또한 V2의 두 개의 크롬 도금 된 단풍 파이프에서 소리가 좋으며, 무딘 용해와 너무 큰 소리로, 그것은 드라이버와 함께합니다.

앉아있는 위치는 스포티하지만 불편하지 않습니다. 벤치는 편안하지만 승객 운영에는 너무 짧습니다. 구찌는 이미 언급했듯이 작은 오토바이입니다. 213킬로그램의 비교적 가벼운 코스이기 때문에 선량하고 커브를 조종하기 쉽습니다. 스테레오 리어 서스펜션의 작업은 테스트에서 그다지 설득력이 없었다: Guzzi는 긴 지면 파도에 공명하고, 짧은 충격은 엉덩이에 마른 추력을 의미합니다. 오해하지 말고, 이것은 결코 불확실하지 않습니다.