Kawasaki Ninja 400 versus Yamaha R3
Kawasaki Ninja 400
Supersport
Yamaha R3
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2015 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.745 €
증권 시세 표시기 7.149 €
waveform
waveform
장점:
- 정밀한 섀시
- 모터
- 광
장점:
- 모터를 회전시키려는 의지
- 정밀한 섀시
- 일상적인 사용에 비교적 적합
- 서비스
단점:
- 안락
단점:
- 평범한 브레이크 만
치수 및 무게
휠 베이스: 1.370 mm
길이 : 1.990 mm 높이 : 1.120 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 168 kg
길이 : 1.990 mm 높이 : 1.120 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 168 kg
휠 베이스: 1.380 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 170 (최대: 329 ) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 170 (최대: 329 ) kg
엔진
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 399 ccm
허브: 52 mm
구멍: 70 mm
냉각: flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 399 ccm
허브: 52 mm
구멍: 70 mm
냉각: flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통 계열, 4스트로크 2 실린더
변위: 321 ccm
허브: 44 mm
구멍: 68 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 321 ccm
허브: 44 mm
구멍: 68 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 195 km/h
성능: 45 HP 에 10.000 U/Min
토크: 38 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 358 km
성능: 45 HP 에 10.000 U/Min
토크: 38 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 358 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 42 HP 에 10.750 U/Min
토크: 29 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
성능: 42 HP 에 10.750 U/Min
토크: 29 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
가스 압력 완충 장치 (이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
하단 링크 유니 트랙 앞면의 타이어: 110/70R17 M/C 54H
리어 타이어: 150/60R17 M/C 66H
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
가스 압력 완충 장치 (이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
하단 링크 유니 트랙 앞면의 타이어: 110/70R17 M/C 54H
리어 타이어: 150/60R17 M/C 66H
프레임 유형:
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 (이동 거리 130mm) 앞면의 타이어: 110/70-17M
리어 타이어: 140/70-17M
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 (이동 거리 130mm) 앞면의 타이어: 110/70-17M
리어 타이어: 140/70-17M
브레이크
앞 브레이크
단일 페탈 브레이크 디스크 (∅ 310 mm) 뒷 브레이크
단일 페탈 브레이크 디스크 (∅ 220 mm)
단일 페탈 브레이크 디스크 (∅ 310 mm) 뒷 브레이크
단일 페탈 브레이크 디스크 (∅ 220 mm)
앞 브레이크
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 298mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 298mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
그것은 작동 - 하지만 모두를 위한 것은 아닙니다.
그래서 그 일을합니까, 45 마력과 슈퍼 스포츠맨? 예, 그것은 작동합니다. 스포츠에서 순수한 주행 성능을 정의할 수 있을 뿐만 아니라 기동성을 즐길 수 있습니다. 다른 모든 것이 어떻게 든 너무 높고, 너무 크고 무겁다면, 가와사키 닌자 400이 적합합니다.
그리고 한 가지 분명하기 때문에 그것은 의미가 않습니다 : 약 6,400 유로에서, 그것은 거래가 아닙니다. 그것은 저렴하지 않고 그것을하고 싶지 않아요. 그러나 놀랄 수있는 오토바이. 그리고 그것은 작동합니다.
테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러와 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.
일상 적인 사용에 비교적 적합
마지막으로, 중요한 질문에 가자 : 야마하 R3는 단지 42 마력에도 불구하고 슈퍼 스포츠카인가? 네, 그래요. 어쨌든, 당신은 단지 PS 파워를보고하지 않은 경우. 정확한 섀시, 스포티한 엔진 특성, 좌석 배치 덕분에 그녀는 이 종의 진정한 대표자입니다.
또한 좌석 위치의 가변성 덕분에 일상 생활에서 유능한 동반자이며, 이것은 대부분의 응용 분야를 구성해야합니다.
테스트 자전거는 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.
