Ducati Multistrada 1200 versus Triumph Tiger 800 XCA

Ducati

Ducati Multistrada 1200

Adventure

Triumph

Triumph Tiger 800 XCA

Adventure

여행 대신 과속?

여행은 휴식, 평온함, 도착과 관련이 있습니다. 그래서 Ducati가 폭동에 휩싸인 자전거로 할 수 없는 거의 모든 것. 이것이 여전히 여행과 관련이 있는지 여부, 우리는 테스트했습니다.... weiter

Ducati Multistrada 1200

갤러리

중간, 완전히 다른

약 800cc와 약 100hp의 어드벤처 바이크는 종종 황금률이라고 합니다. 스포티한 타입을 만족시킬 만큼 강하고 오프로드에서도 살아남을 수 있을 만큼 가볍습니다. 트라이엄프 타이거 800 여부... weiter

Test Triumph Tiger 800

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2010 bis 2018

내장 von 2015 bis 2020

증권 시세 표시기

증권 시세 표시기 15.050 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

waveform

경쟁자

장점:

힘
소리
정밀한 섀시
우주

장점:

안락
우주
설비
가공

단점:

희박한 가구

단점:

오프로드 기능

치수 및 무게

휠 베이스: 1.529 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.495 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 232 kg

휠 베이스: 1.545 mm
길이 : 2.215 mm 높이 : 1.390 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 229 kg

엔진

모터 유형 알 수 없음 2 실린더
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette

모터 설계: 수 3 실린더
변위: 799 ccm
허브: 62 mm
구멍: 74 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring-Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 248 km/h
성능: 152 HP 에 9.500 U/Min
토크: 128 NM bei 7.500 U/Min

탱크 내용: 20 리터

최대 속도: 210 km/h
성능: 95 HP 에 9.300 U/Min
토크: 79 NM bei 7.850 U/Min

탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 400 km

섀시

리어 서스펜션:
모노 페더레그

프레임 유형:
격자 튜브(스틸)

리어 서스펜션:
WP 중앙 스트럿, 스프링 예압 하이드. 조정 가능 (이동 거리 215mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙맨

앞면의 타이어: 90/90 21 인치
리어 타이어: 150/70 17 인치

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크

앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, 닛신 4피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)

일상적인 사용을 위한 슈퍼바이크

무엇이 붙어 있어? Multistrada는 일상적인 사용에 적합하고 한 번에 긴 투어를 허용하며 빠르며 승객에게 편안한 생계를 보장하는 캡슈퍼 바이크입니다.

슈퍼바이크와 거의 동일한 라이딩 성능을 제공하며, 더 빨리 가야 할 때와 동일한 안정성을 제공하며 웬디케이트(wendigkeit)를 포장합니다. 더 이상 오토바이에 우위를 원하지 않지만 똑바로 자세를 즐길 수있는 라이더를위한 슈퍼 바이크입니다.
그녀의 전체 시설로 그녀는 디트마르와 저를 많이 즐겼습니다.

다른 모든 사람들을 위해, 잘 그것에 대해 생각. 끊임없이 도전하고 싶지 않다면, 평화를 즐기는 사람, 먼저 크루즈를 즐기고 싶은 신경에 끊임없이 포효하는 독창성을 얻는 사람 - 그것은 머물게하십시오.

테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.

잔디 밭 대신 여행

하나는이 푸짐한 오프로드 모습 (특히 카키버전)에 실망이라고 생각할 수 있습니다. 그러나 당신은 의미로 볼 수 있습니다 : 이것은 우수한 장비와 환상적인 여행 기계입니다. 다른 모든 것을 위해, Motorradtest.de 팀은 너무 시원하게 박살 보이기 때문에 1,000 유로에 대한 mobile.de 엔듀로를 권장합니다.

중산층이 아닌 미드레인지 자전거. 승리의 호랑이는 스타일이 있습니다. 그녀는 오토바이 세계의 레인지 로버이며, 정말 칭찬입니다.

테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 넣어졌다.