Ducati Monster 821 versus Kawasaki Z 900
Ducati Monster 821
Naked
Kawasaki Z 900
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2020
내장 von 2020 bis 2025~
증권 시세 표시기 11.490 €
증권 시세 표시기 9.845 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 섀시
- 강력한 모터
- 브레이크
- 서비스
장점:
- 힘, 개성, 그리고 그 밖의 모든 것을 갖춘 신사의 엔진
- 거칠어진 4기통 사운드
- 좋은 표준 장비
- 코너링 ABS가 있는 아주 좋은 브레이크
- 균형 잡힌 핸들링
단점:
- 필리온의 편안함
단점:
- 개선이 필요한 앱
- 제한된 동승자 편안함
치수 및 무게
휠 베이스: 1.480 mm
길이 : 2.154 mm 높이 : 1.061 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 213 kg
길이 : 2.154 mm 높이 : 1.061 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 213 kg
휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 (최대: 395 ) kg
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 (최대: 395 ) kg
엔진
모터 설계: V 2 실린더
변위: 821 ccm
허브: 68 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 821 ccm
허브: 68 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 액체 냉각 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 225 km/h
성능: 109 HP 에 9.250 U/Min
토크: 87 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 18 리터
성능: 109 HP 에 9.250 U/Min
토크: 87 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 18 리터
최대 속도: 240 km/h
성능: 124 HP 에 9.500 U/Min
토크: 97 NM bei 7.700 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 354 km
성능: 124 HP 에 9.500 U/Min
토크: 97 NM bei 7.700 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 354 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 페더레그
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 페더레그
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 250 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 250 밀리미터)
비싸지 만 좋은
모든 평화, 기쁨과 번성하는 풍경? 커브를 설정하는 순간과 오른쪽 무릎의 곡률 덕분에 여름에 조금 뜨거워질 수 있다는 느낌을 제외하고는 한 가지 더 포인트가 있습니다. 가격 태그에 11,200 유로이기 때문에 괴물 구매자의 가방은 깊고 잘 채워져야합니다. 이것은 저렴하지만 괴물 원에서만 가능합니다. 성능에 필적하는 가와사키 Z 900은야마하 MT-09에9,596 유로, 9,099 유로의 비용이 든다.
이 시점에서 테스터의 객관성이 얇아지기 시작합니다. 나는 1200 년대에 비해 6,290 유로를 절약 한다는 사실로 Duc를 취하고 자신을 위로 할 것입니다. 그건 말도 안돼, 나도 알아. 그러나 오토바이처럼 거의 바보입니다.
화려한.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
결과
와우, 정말 대단한 공연이었어요! 새로운 Z900은 특히 기술 도우미 측면에서 실제로 훨씬 더 좋아졌습니다. 다행히도 Euro5+로의 전환은 이 타이트한 스트리트 파이터의 성능을 바꾸지 않았습니다. 부드러운 엔진은 여전히 Z900의 스타이지만 섀시, 브레이크 및 컨트롤도 설득력이 있습니다. 좋아, 앱은 부과이지만 Kawasaki는 업데이트를 통해 계속 작업할 수 있습니다. 다행히도 이것이 Z900의 운전의 즐거움을 떨어뜨리지는 않습니다. 꼭 시도해보세요!테스트 자전거는 Heller & Soltau 에서 제공했습니다. Sankt Michaelisdonn 에서 Z900은 Performance 패키지와 함께 시승할 수 있습니다. 또한 현장에서 70kw 변형과 SE를 살펴볼 수 있습니다.
