Ducati Monster 1200 S versus BMW R 18 Classic
Ducati Monster 1200 S
Naked
BMW R 18 Classic
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2020
내장 von 2021 bis 2025~
증권 시세 표시기 17.490 €
증권 시세 표시기 23.950 €
waveform
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장점:
- 힘
- 정밀한 섀시
- 안락
- 보조 시스템
- 가공
장점:
- 바람막이
- 쇠고기 복서
- 멋진 모습
- 캐주얼 한 앉은 자세
단점:
- 바람막이
단점:
- 실린더가 때때로 방해가 됩니다.
- 후진 보조 장치 없이는 거의 불가능한 기동
- 초보자를위한 것이 아닙니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.485 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.117 mm
좌석 : 795 mm 까지 : 820 mm
무게 : 213 kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.117 mm
좌석 : 795 mm 까지 : 820 mm
무게 : 213 kg
휠 베이스: 1.731 mm
길이 : 2.440 mm 높이 : 1.342 mm
좌석 : 710 mm
무게 : 365 (최대: 560) kg
길이 : 2.440 mm 높이 : 1.342 mm
좌석 : 710 mm
무게 : 365 (최대: 560) kg
엔진
모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2 실. 권투 선수 2 실린더
변위: 1.802 ccm
허브: 100 mm
구멍: 107 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.802 ccm
허브: 100 mm
구멍: 107 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 255 km/h
성능: 147 HP 에 9.250 U/Min
토크: 124 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
성능: 147 HP 에 9.250 U/Min
토크: 124 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 91 HP 에 4.750 U/Min
토크: 158 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 285 km
성능: 91 HP 에 4.750 U/Min
토크: 158 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 285 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 149mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 149mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
프레임 유형:
볼트로 고정된 빔이 있는 이중 루프 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
강철로 만든 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/90 B16
리어 타이어: 180/65 B16
볼트로 고정된 빔이 있는 이중 루프 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
강철로 만든 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/90 B16
리어 타이어: 180/65 B16
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터)
결론 - 영원히 젊은
물론 장난감은 선물을 최소 17,290유로 이상 에 소비하고 싶어하는 나이 든 아이들을 위한 장난감입니다. 내 말을 듣고 : 그것의 모든 페니는 잘 투자!
잊어버리기 전에: 이제 데이터 시트를 연구했습니다. Duc는 엔진과 섀시의 관점에서 최신뿐만 아니라 지원 시스템 측면에서도 최신 기능입니다 : 시리즈는 휠리 컨트롤, 보쉬의 곡선 ABS, 트랙션 컨트롤, 와이어로 타고 세 가지 운전 모드 ...
... 이 편견조차도 더 지속되지 않습니다.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
BMW R 18 클래식은 커플로서 더 긴 여정을 할 수 있는 완벽한 장비를 갖춘 크루저 투어러입니다. 어드벤처 자전거와 달리 수하물 용량은 제한되어 있지만 Route 66에서 더 긴 당일 여행을 방해하는 것은 없습니다. 이 자전거는 크기와 성능으로 인해 단순히 인상적인 엔지니어링 조각입니다. 우리는 또한 마구간에 있고 싶습니다.테스트 오토바이는이 테스트를 위해 함부르크 근처 Pinneberg에있는 Bergmann & Söhne 에 의해 친절하게 제공되었습니다. R 18 클래식을 시험해보고 싶다면 여기에서 환영하며 좋은 커피도 있습니다. 또한 주변에 중고 기계와 다른 시위대가 많기 때문에 Pinneberg를 방문하는 것은 항상 가치가 있습니다.
