BMW R nineT Urban G/S versus Honda CL 500
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Honda CL 500
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2023
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 6.400 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 엔진
- 처리
- 브레이크
- 섀시
- 품질에 대한 인상
- 광학
장점:
- 매우 접근하기 쉽고 타기 쉬운 오토바이
- 기동성 있고 민첩한 핸들링
- 사용하기 쉽고, 앉아서 운전하십시오.
단점:
- 연료량, 엔진 속도 및 기어에 대한 누락 된 표시기
- GS 수준이 아닌 여행 가능성 및 바람 보호
단점:
- 방해가 되는 풋페그
- 어두운 디스플레이
- 손이 닿는 범위 내에서 레버를 조절할 수 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.484 mm
길이 : 2.153 mm 높이 : 1.137 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 192 kg
길이 : 2.153 mm 높이 : 1.137 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 192 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 47 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 333 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59H
리어 타이어: 150/70 R17M/C (신용장) 69H
텔레스코픽 포크 41mm(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59H
리어 타이어: 150/70 R17M/C (신용장) 69H
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
의심의 여지없이 Urban G / S는 매혹적입니다. 우리의 테스터 Markus는 그의 눈에는 현재 시장에서 가장 아름다운 오토바이라는 발언에 자신을 데려갔습니다. 또한 전형적인 복서 아이이며 앞에서 뒤로 고품질의 솜씨입니다. 독일과 몽골 사이를 지속적으로 통근하지 않는 사람들에게는 Urban G/S가 더 편리하고 무게가 훨씬 적기 때문에 Urban G/S가 일반 GS보다 더 적합할 수 있습니다.테스트 자전거는 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 제공했습니다. 시연자로서 바로 이 자전거가 있으며 많은 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 자, 함부르크 근처의 피네베르크로 가자!
결과
Honda CL500은 타기 쉽고 접근하기 쉬운 자전거로 타는 재미가 쏠쏠합니다. 그것은 단순히 장착되어 있으며 운전자에게 퍼즐을 던지지 않으며 매우 잘 작동합니다. A2 자전거가 늘 그렇듯이 성능의 기적을 기대해서는 안 됩니다. CL500은 의식적으로 모든 킬로미터를 즐길 수 있는 여유로운 자전거에 가깝습니다.테스트 기계는 motofun 에 의해 친절하게 우리에게 제공되었습니다. motofun은 함부르크 북쪽의 Kaltenkirchen에 있는 대형 Honda 딜러입니다. 거기에서 CL 500은 데모이며 거의 모든 다른 현재 Honda도 그곳에서 테스트 구동할 수 있습니다. 모토펀에 가자!
