BMW R 1200 R versus Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
BMW R 1200 R
Naked
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Supermoto
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2007 bis 2017
내장 von 2024 bis 2025~
증권 시세 표시기 13.100 €
증권 시세 표시기 13.390 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 복서 기계에 비해 상대적으로 가벼움
- 캐릭터가 있는 강력한 엔진
- 민첩한 투어러로 업그레이드 가능
- 기술적 과부하 없음
- 안전한 운전 경험
장점:
단점:
- 싸지 않다
- 지하 바람막이
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.443 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 904 mm
무게 : 151 kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 904 mm
무게 : 151 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 데스모 스튜 1 실린더
변위: 659 ccm
허브: 62 mm
구멍: 116 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 659 ccm
허브: 62 mm
구멍: 116 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
성능: 78 HP 에 9.750 U/Min
토크: 63 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 250 km
섀시
프레임 유형:
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
Marzocchi 포크 거꾸로 된 45mm 완전 조절 가능 (트래블 215mm) 리어 서스펜션:
모노쇼크(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 17
리어 타이어: 160/70-17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
Marzocchi 포크 거꾸로 된 45mm 완전 조절 가능 (트래블 215mm) 리어 서스펜션:
모노쇼크(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 17
리어 타이어: 160/70-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
싱글 디스크 Brembo M4.32 (∅ 330 mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 1피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
싱글 디스크 Brembo M4.32 (∅ 330 mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 1피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
결론 - 붙어 있는 것
멋진, 이 BMW R1200 R. 아름답고 빠르며 안전할 뿐만 아니라 알파인 투어를 위해 충분히 강력합니다. 물론, 이것은 BMW에서 돈에 아주 잘 가는 가방 시스템이 필요합니다. 그리고 약 150 유로에 대한 보조 시장 (e.B MRA)에서 사용되는 단지 투어링 디스크. 1200년대는 힘, 민첩성, 민첩성, 그리고 무엇보다도 이 자전거로는 많은 일을 할 수 없는 보안감 등 다른 자전거 타는 사람들이 귀 주변에서 아주 멋지게 타야 합니다.결과
슈퍼모토에 대한 테스트는 항상 우리에게 매우 재미있습니다. 아마도 우리는 나이 면에서 더 이상 이런 종류의 자전거에 적합하지 않기 때문일 것입니다. 그럼에도 불구하고 우리는 순전히 기뻐서 헬멧에 대고 큰 소리로 외쳤습니다. 두카티는 정지해 있을 때 소리를 제외하고는 모든 것을 여기에서 수행하며 확실히 많은 친구를 찾을 수 있습니다. 어쨌든 이제 경쟁사보다 강합니다!테스트 자전거는 Bremervörde의 Bergmann & Söhne 에서 제공했습니다. 표준 Hypermotard와 RVE를 모두 보고 운전할 수 있습니다! B&S는 브레머뵈르데(Bremervörde)에서 신형 두카티(Ducati)와 스즈키(Suzuki) 오토바이를 판매합니다. 입구에는 회색과 빨간색의 GSX-8R이 있습니다. 슈퍼 맛있는!
그럼에도 불구하고 브레머뵈르데를 방문하는 것은 두카티의 세일즈맨 홀거(Holger)가 항상 정직하고 직설적으로 각 테스트 바이크의 모든 긍정적 측면과 부정적 측면을 나열하기 때문에 항상 가치가 있습니다. 그래야 합니다!
