BMW R 1200 GS (K50) versus KTM 125 Duke
BMW R 1200 GS (K50)
KTM 125 Duke
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
경쟁자
- 깔끔한 Wums가있다.
- 광범위한 전자 도우미
- GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능
- 가공
- 고품질 구성 요소
- 무게
- 경제적인 엔진
- 주로 전체 장비로 가격
- 필리온의 편안함
치수 및 무게
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
길이 : 2.029 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 143 (최대: 282 ) kg
엔진
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 125 ccm
허브: 47 mm
구멍: 58 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
성능: 15 HP 에 10.500 U/Min
토크: 12 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 2 l
도착하다: 554 km
섀시
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP Apex Upside-Down Ø 43 mm (이동 거리 142 mm) 리어 서스펜션:
WP-Apex Monoshock (150 mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암, 알루미늄 상자 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 ZR 17
리어 타이어: 150/60 ZR 17
브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
4피스톤 고정 레이디얼 캘리퍼, 브레이크 디스크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 플로팅 캘리퍼, 브레이크 디스크(∅ 230mm)
결론 - 붙어 있는 것
아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!
자신의 안정된 상대
테스트 후, KTM 125 Duke가 왜 그렇게 판매 성공을 거두었는지 빨리 알 수 있습니다: 그것은 동급 에서 가장 어른스러운 오토바이입니다. 고품질 구성 요소뿐만 아니라 390 듀크와의 긴밀한 관계는 자신의 역할을한다.
당신은 오픈 운전 면허증이있는 경우, 당신은 신인으로 125 클래스를 좋아할 수 있습니다, 하지만 오랫동안. 이를 위해 서비스 범위가 너무 낮고 가격 대비 성능 비율이 너무 나빠요. KTM 125 듀크의 가격은 4,728유로입니다. 이것은 그것의 클래스에서 심지어 저렴 하 게. 야마하와 마찬가지로, 당신은 사내에서 경쟁으로 고군분투하고 있습니다 : KTM 390, 기술 친척은 5,550 유로로 가격 표에 있으므로 격차가 너무 작습니다.
테스트 자전거는 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.
A1 티켓으로 무엇을 할 수 있나요? 이것은 의원이 지정한 바로 그 것입니다.
1. 최대 125 입방 센티미터의 실린더 용량을 가진 오토바이 (또한 사이드 카)는 11 kW를 초과하지 않는 엔진 동력으로, 무게에 대한 전력비율은 0.1 kW / kg을 초과하지 않습니다.
2. 대칭으로 배열 된 바퀴와 내연 엔진또는 45km /h 이상의 최대 설계 속도와 최대 15 kW의 출력을 가진 50cm3 이상의 실린더 용량을 갖춘 3 륜 자동차.
이 운전 면허증의 최소 연령은 16 세이며, 교육은 운전 학교에서 일반적으로 이루어집니다.
25세 이상이며 5년 동안 운전 면허증을 소지한 경우 이 훈련의 중요한 약어를 달성할 수 있습니다. 이 약어는 B196이라고 합니다.
의원은 B196에 대한 교육으로 정의했다 :
이론 : 4 x 오토바이 이론 수업 90 분 각
연습: 5x 오토바이 운전 수업 90 분 각
시험: 이론이나 실용성 검사 없음
