BMW R 1150 R versus Yamaha R3
BMW R 1150 R
Naked
Yamaha R3
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2006
내장 von 2015 bis 2025~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 7.149 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 크기와 무게에도 불구하고 운전하기 쉽고 기동성
- 비교적 싸게 사용
- 투어러로도 적합합니다.
- 소리와 함께 멋진 권투 선수
- 충분한 힘, 강력한 토크
장점:
- 모터를 회전시키려는 의지
- 정밀한 섀시
- 일상적인 사용에 비교적 적합
- 서비스
단점:
- 취약한 ABS 시스템
- 성가신 배터리 제거
단점:
- 평범한 브레이크 만
치수 및 무게
휠 베이스: 1.487 mm
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
휠 베이스: 1.380 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 170 (최대: 329 ) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 170 (최대: 329 ) kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 2기통 계열, 4스트로크 2 실린더
변위: 321 ccm
허브: 44 mm
구멍: 68 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 321 ccm
허브: 44 mm
구멍: 68 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 197 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 42 HP 에 10.750 U/Min
토크: 29 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
성능: 42 HP 에 10.750 U/Min
토크: 29 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
섀시
프레임 유형:
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
프레임 유형:
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 (이동 거리 130mm) 앞면의 타이어: 110/70-17M
리어 타이어: 140/70-17M
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 (이동 거리 130mm) 앞면의 타이어: 110/70-17M
리어 타이어: 140/70-17M
브레이크
앞 브레이크
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
앞 브레이크
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 298mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 298mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
결론 - 붙어 있는 것
BMW R 1150 R은 높은 주행 거리에서도 라이더에게 자신감 있고 안전한 라이딩 경험을 제공하는 감사하는 자전거입니다. 이 유형의 많은 중고 기계가 있으며, 가장 다행히도 제작되지 않은 원래 조건에서 사용됩니다. 그러나 오래된 기계는 정말 저렴하지 않습니다 : 1150년대는 4,000 유로 미만의 양호한 상태에서 거의 사용할 수 없습니다. 오프닝 질문에 대답하기 위해 : 예, 그것은 여전히 오늘 15 세 오토바이를 구입하는 가치가있다. 적어도 BMW R 1150 R인 경우.일상 적인 사용에 비교적 적합
마지막으로, 중요한 질문에 가자 : 야마하 R3는 단지 42 마력에도 불구하고 슈퍼 스포츠카인가? 네, 그래요. 어쨌든, 당신은 단지 PS 파워를보고하지 않은 경우. 정확한 섀시, 스포티한 엔진 특성, 좌석 배치 덕분에 그녀는 이 종의 진정한 대표자입니다.
또한 좌석 위치의 가변성 덕분에 일상 생활에서 유능한 동반자이며, 이것은 대부분의 응용 분야를 구성해야합니다.
테스트 자전거는 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.
