BMW R 1150 R versus Benelli TRK 702
BMW R 1150 R
Naked
Benelli TRK 702
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2006
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 7.299 €
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경쟁자
장점:
- 크기와 무게에도 불구하고 운전하기 쉽고 기동성
- 비교적 싸게 사용
- 투어러로도 적합합니다.
- 소리와 함께 멋진 권투 선수
- 충분한 힘, 강력한 토크
장점:
- 가격 / 성능 !!
- 운전석과 조수석을 위한 넉넉한 공간
- 읽기 쉬운 TFT 디스플레이
- 선량한 운전 특성
- 180도 핀 오프셋 덕분에 멋진 사운드
- 고품질 타이어
단점:
- 취약한 ABS 시스템
- 성가신 배터리 제거
단점:
- 조금 무겁다.
- 설치가 까다로운 여행 가방 시스템
- ABS를 제외하고 기술적 인 추가 사항 없음
- 설정이 복잡한 탐색
치수 및 무게
휠 베이스: 1.487 mm
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
휠 베이스: 1.505 mm
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.390 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 239 (최대: 441 ) kg
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.390 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 239 (최대: 441 ) kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 인라인 트윈 실린더, 4 밸브 / 실린더, 4 스트로크 2 실린더
변위: 698 ccm
허브: 65 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 698 ccm
허브: 65 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 197 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 70 HP 에 8.500 U/Min
토크: 70 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 435 km
성능: 70 HP 에 8.500 U/Min
토크: 70 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 435 km
섀시
프레임 유형:
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
50mm USD 프론트 포크, 조절 불가(140mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
리바운드 댐핑 및 예압으로 조정 가능한 중앙 쇼크 업소버(이동 거리 154mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 160/60ZR17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
50mm USD 프론트 포크, 조절 불가(140mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
리바운드 댐핑 및 예압으로 조정 가능한 중앙 쇼크 업소버(이동 거리 154mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 160/60ZR17
브레이크
앞 브레이크
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
결론 - 붙어 있는 것
BMW R 1150 R은 높은 주행 거리에서도 라이더에게 자신감 있고 안전한 라이딩 경험을 제공하는 감사하는 자전거입니다. 이 유형의 많은 중고 기계가 있으며, 가장 다행히도 제작되지 않은 원래 조건에서 사용됩니다. 그러나 오래된 기계는 정말 저렴하지 않습니다 : 1150년대는 4,000 유로 미만의 양호한 상태에서 거의 사용할 수 없습니다. 오프닝 질문에 대답하기 위해 : 예, 그것은 여전히 오늘 15 세 오토바이를 구입하는 가치가있다. 적어도 BMW R 1150 R인 경우.결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Benelli TRK 702는 도로를 위해 잘 만들어진 어드벤처 바이크입니다. 오프로드 라이딩을 선호한다면 앞쪽에 702인치 림, 더 긴 서스펜션 트래블 및 혼합 타이어가 있는 TRK 19 X를 살펴보아야 합니다. TRK는 어른스러운 외모와 자애로운 운전 특성으로 놀라움을 선사합니다. 70 마력 인라인 트윈은 재미 있고 우리 귀에 아주 잘 들립니다. 관형 강철 격자 프레임 덕분에 기계도 멋지게 보입니다. 그러나 이 자전거의 진정한 하이라이트는 의심할 여지 없이 가격입니다: 7,299유로 - 따라서 경쟁자들은 따뜻하게 옷을 입어야 합니다!
