Benelli TRK 702

내장:2023-2420232024

그렇게 들립니다

Benelli TRK 702는 매우 견고하게 들립니다. 이는 주로 인라인 트윈의 180도 핀 오프셋 때문일 수 있습니다. 엔진의 흡기 소음과 기계적 소음이 다소 낮기 때문에 주로 배기 가스를 들을 수 있습니다. 좋은 소리, 당신은 직접들을 수 있습니다, 오른쪽 상단의 사운드 체크.

이것이 스스로 운전하는 방법입니다

TRK 702는 어떻게 구동됩니까? 실제로 TRK 502와 매우 유사합니다. 물론 70마력으로도 먹이 사슬의 끝에 있는 것은 아니지만 48마력의 502마력과 달리 이제 빠르게 전진하고 있습니다. 두 자전거 모두 충분한 노면 접지력을 제공하고 승차감이 쾌적하며 움푹 들어간 곳이나 나쁜 도로 조건에서도 TRK 702에 거의 해를 끼치 지 않습니다. 프론트 포크는 조정할 수 없지만 잘 조정되어 있습니다. 그건 그렇고, 자전거는 17인치 앞바퀴처럼 느껴지지 않지만 그렇습니다. 그러나 이것은 많은 크로스 오버 자전거와 같은 커브 강도를 만드는 것이 아니라 장거리를 커버하고 싶은 편안한 여행용 엔듀로를 타고 싶게 만듭니다.

 

제동 시스템은 특정 감속 성능으로 주의를 끌지 않고 견고한 작업을 수행합니다. 기어 박스에 대해서도 마찬가지이지만 기어비는 우리 취향에 비해 너무 짧습니다. 물론 이것은 가속할 때 포인트를 가져오지만 속도계에 70km/h만 표시되더라도 즉시 5단 또는 6단 기어에 들어갈 수 있습니다.

 

 

어느 쪽이든 Benelli TRK 702를 타는 것은 재미있지만 GS 또는 Tiger 1200에서와 같은 미세 조정을 기대하지는 마십시오. 이 가격에 얼마나 기적입니까! 그러나 전반적으로 TRK 702는 잘 작동하며 해야 할 일과 기대하는 바를 정확히 수행합니다. 다른 말로 하자면, 필요한 모든 것을 갖추고 있으며 자전거 타는 사람으로서 실제로 필요하지 않은 모든 종소리와 휘파람 없이 작동합니다. 또한 시각적으로도 매우 성공적입니다. 더블 USB 소켓과 같은 작은 디테일은 견고한 핸드 가드와 Pirelli의 고품질 타이어만큼이나 운전자를 기쁘게 합니다.

 

반면에 우리를 짜증나게 한 것은 스마트 폰에 대한 성가신 연결이었습니다. myBenelli 앱에서 계정을 만드는 것은 정말 번거롭고 이탈리아어로만 가능했습니다. 일반적인 개인 데이터 외에도 차량 번호를 입력하라는 메시지가 표시됩니다. 글쎄, 결국 우리는 그것을 할 수 있었고 앱과 TRK 간의 페어링도 작동했지만 또 다른 실망 : 우리가 특히 기대했던 전체지도 탐색을 사용하려면 다른 앱이 필요합니다. Benelli가 이미 존재하는 앱에 이것을 통합하지 않은 이유는 무엇입니까?

 

대신 CarbitLink 앱을 설치하고 여기에서 계정을 만들고 스마트폰을 다시 페어링해야 하며 WiFi 핫스팟을 통해 매우 번거롭습니다! Benelli가 경쟁사와 달리 전체 지도 내비게이션을 제공한다는 점은 좋지만 거기에 도달하는 길은 정말 험난합니다. 모든 것이 설정되면 작동하지만 고객에게 이것을 설명해야 하는 Benelli 딜러가 되고 싶지는 않습니다! 불평은 이제 그만, 다음 비디오에서 이 탐색 솔루션이 어떻게 생겼는지 보여드리겠습니다. 다음은 기계와 스마트 폰의 연결을 설명하는 Benelli의 비디오에 대한 링크 입니다 - 물론 이탈리아어로 누구나 할 수 있습니다.