BMW R 1150 GS Adventure versus KTM 890 Adventure

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

KTM 890 Adventure

Reise-Enduro

중고 오토바이 테스트 시리즈에서 BMW R 1150 GS라는 클래식이 오늘 출시됩니다. 자전거는 방문자가 우리에게 제공했으며 절대 최상의 상태입니다. 이 GS 시리즈는 1999 년에서 2003 년 사이에 제작되었습니다.... weiter

BMW R 1150 GS

갤러리

더 많은 증기, 더 많은 기술, 더 많은 재미?

여기에서 테스트 한 표준 890 어드벤처는 R과 랠리 이후 2021 년 초까지 KTM에서 발표하지 않았습니다. 지형이 아닌 도로용으로 설계되었으며 13,295유로로... weiter

KTM 890 Adventure im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2005 bis 2005

내장 von 2021 bis 2025~

증권 시세 표시기

증권 시세 표시기 15.190 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

안락
가공
오프로드 기능

장점:

브레이크 및 섀시
너무 무겁지 않다.
기술적으로 잘 갖추어져 있습니다.
깔끔한 부랑자가있는 훌륭한 엔진
낮은 무게 중심을 통한 편리함

단점:

높은 체중

단점:

탱크는 광학적으로 분극합니다.
헬멧의 난기류와 소음
크루즈 컨트롤 스위치를 사용할 수 있지만 기능을 활성화해야 합니다(추가 요금).

치수 및 무게

휠 베이스: 1.501 mm
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg

휠 베이스: 1.528 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 196 kg

엔진

모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: 행, 4스트로크 2 실린더
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 192 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min

탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l

최대 속도: 239 km/h
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 444 km

섀시

프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸)

프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm)

리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암

앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL

프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철)

프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 USD 43mm (트래블 200 밀리미터)

리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 200 mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암

앞면의 타이어: 21 인치
리어 타이어: 18 인치

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)

앞 브레이크
4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 이중 디스크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 단일 디스크(∅ 260mm)

저렴 한 결코, 잘 대부분

MW 운전은 특히 저렴한 즐거움적이되었습니다. 많은 표본이 약 20 년 이며 그에 따라 많은 킬로미터를 수집 하지만, 이 GS는 여전히 거래. 테스트 바이크와 같이 5,000유로 이상, 최고 유지 표본이 5자리에 긁어내는 것을 좋아해야 합니다. BMW R 1150 GS는 흔들리는 모델을 잡지 못하면 매우 큰 투어를 위한 거의 이상적인 동반자입니다.

코너링과 민첩성 없이 할 수 있다면 GS는 도로가 완벽한 3걸음 아래에 있을 수 있는 이상적인 여행 오토바이입니다.
내가 말했듯이, 좋은 날과 나쁜 날을위한 친구.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

더 많은 증기, 더 많은 기술, 더 재미? 테스트 후 이 초기 질문에 '예'라고 대답할 수 있습니다. 그러나 790 어드벤처의 소유자는 KTM 딜러에게 바로 가서 890을 구입할 필요가 없습니다. 이 두 자전거의 차이점은 KTM이 묘사하는 것만큼 크지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 890 모험은 더 나은 오토바이입니다.

경쟁자는 승리 호랑이 900, 스즈키 V-스트롬 1050과 두카티 멀티 스트라다 950 - 상류층의 여행 엔듀로입니다. BMW GS 1250 및 1290 SAS와 같은 상류층 두꺼운 선박의 차이는 분명히 두드러지지만 위에서 설명한 바와 같이 장점과 단점이 모두 눈에 띈다.

테스트 오토바이는 친절 하셀도르프에서 모토라드 - 루저에 의해 우리에게 제공되었다 - 대단히 감사합니다.