BMW G 310 R versus Kawasaki Z 400
BMW G 310 R
Naked
Kawasaki Z 400
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2024~
내장 von 2019 bis 2024
증권 시세 표시기 5.650 €
증권 시세 표시기 6.445 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 안락
- 값
- 필리온 호환
장점:
- 기동성, 민첩성 및 접근성 높은 자전거
- 고회전 엔진
- 단순한 섀시에도 불구하고 정밀한 핸들링
- 가볍기 때문에 브레이크가 잘 밟힌다
- 운전의 즐거움을 많이 전합니다
단점:
- 절대적인 주행 성능
단점:
- 오래된 조종석
- 제한된 필리온 좌석 편안함
치수 및 무게
휠 베이스: 1.374 mm
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.370 mm
길이 : 1.990 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 167 kg
길이 : 1.990 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 167 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4스트로크 인라인 2기통 2 실린더
변위: 399 ccm
허브: 52 mm
구멍: 70 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 399 ccm
허브: 52 mm
구멍: 70 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 45 HP 에 10.000 U/Min
토크: 38 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 358 km
성능: 45 HP 에 10.000 U/Min
토크: 38 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 358 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 스프링 베이스가 있는 Uni-Trak 가스 압력 완충기(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70R17
리어 타이어: 150/60R17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 스프링 베이스가 있는 Uni-Trak 가스 압력 완충기(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70R17
리어 타이어: 150/60R17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 꽃잎, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 꽃잎, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
결론 - 누구에게 적합합니까?
그래서 : 작은 BMW G 310 R은 누구에 적합합니까? 물론 작고 가벼운 사람들을 위해. 단순히 오토바이를 타고 승마 성능에 약간의 가치를 배치하고자하는 사람들.
그것은 스쿠터가 BMW G 310 R의 손수와 운전 즐거움과 함께, 더 나은 선택이 되지 않을 지 여부를 처음에 묻는 질문에 대답하는 사람들에게 이상적입니다. 개념 오토바이가 스쿠터보다 우수하다면, 여기에 있습니다.
일본 대회는 일반적으로 BMW보다 조금 더 비싸다 (내가 이 문장을 쓸 거라고는 생각하지 않았을 것이다). 그러나, 그것은 일반적으로 운전 면허 클래스 A2의 48 마력 제한을 소모하 고 BMW 보다 조금 더 평화를 제공, 일부는 재미 있는 것으로 간주.
그러나 : 초기 회의 후, 한 가지는 분명하다 : G 310 R이 정말 재미 있는지 확인합니다. 누가 그렇게 생각했을까요?
테스트 자전거는 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 : 가방의 재미
Kawasaki Z400은 간단하지만 아주 좋은 A2 기계입니다. 민첩한 엔진과 정밀한 섀시로 인해 많은 운전의 즐거움을 전달합니다. 어쨌든 다른 A2 네이키드 바이크와의 비교를 부끄러워할 필요가 없습니다. 성숙하고 확고한 인상을 남깁니다. 조작이 간단하고 무게가 가볍고 취급이 쉽기 때문에 Z400은 특히 초보자에게 적합합니다. 그러나 늙은 손조차도 Z400으로 많은 재미를 가져야하며 적어도 우리에게는 그랬습니다.테스트 기계는 Sankt Michaelisdonn의 Heller & Soltau 에 의해 우리에게 제공되었습니다. 그곳에서 그녀는 시위자로 서서 많은 시승에 만족합니다. 모퉁이를 돌면 정말 찢어질 수 있는 멋진 시골길이 있습니다! 물론 Heller & Soltau (Google지도에 있음) 는 상점에 다른 모든 Kawasakis를 보유하고 있으며 Husqvarna의 오토바이도 판매합니다. 방문은 항상 가치가 있으며 커피는 하루에 여러 번 신선하게 제공됩니다.
